“618”刚过，京东、天猫、苏宁再度上演“狗猫狮子”大战，战况激烈。

今天上班，笔者在办公室看见最多的就是“盒子”

大盒子，小盒子，各种盒子。

今天笔者见到最多的人就是

快递小哥。

像“618”这样的互联网“节日”人民群众可是喜闻乐见，纷纷掏腰包打赏。毕竟受益的是我们广大网民。虽然嘴里喊着再买“剁手”，它对生活的影响是实实在在、广泛而深远的。

从什么时候开始互联网“节日”也成为我们生活中“真正”的节日？

天猫的双十一？双十二？

京东的618？

还是聚美、苏宁、国美、唯品会的促销日？

近几年互联网的兴起，让“互联网 ”闹得更风风火火。

年轻浪潮的兴起更是深深印证了这种理论，谷歌、百度、Uber、阿里等互联网巨头肾上腺素激增，纷纷进军汽车业，用互联网基因改造具有超百年历史的传统汽车业。

笔者相信，用不了多久，汽车制造业就会像零售业一样，被互联网彻底颠覆。

现在市场背景下，为何就是非做互联网汽车不可

1）消费升级需求：老百姓兜里有钱了，想要过更好的生活

近年来，大部分人已经成为中国主流消费的人群，他们更关注产品的性能以及使用体验。你看那些大妈从日本浩浩荡荡地把马桶盖搬回来就知道了，中国缺的真不是钱。

汽车作为使用频次颇高的消费品，要想在未来得到更大发展，必须满足人们消费升级的需求。

2）企业转型提升产品附加值：建立自主品牌

自1886年世界上第一辆汽车诞生以来，汽车行业已经历经130年的发展，在欧美等发达国家早已垂垂老矣。

尽管中国因为汽车工业起步较晚，现在还是一个蓬勃向上的年轻小伙子，处于一个快速上升的增量市场，整个传统汽车行业竞争日益激烈，且行业整体利润率在逐步下降。汽车行业经过这么多年的发展，上下游产业链已经非常成熟，零部件商利润高度透明化。

想赚信息不对称带来的高利润？真的门都没有！

传统车企只有不断创新，往智能化、电动化、无人驾驶的互联网汽车方向转型，才能增加产品的科技含量，提升附加值。

3）产业往智能化转型：最有效的路径

3G门户网创始人张向东离职了，去创业做自行车了，他说要做“城市自行车”，“智能”是其中一部分功能。

华为通讯前副总裁李一男离职了，去创业做自行车了，这位曾被传为“任正非接班人”的人说，他要做最牛的电动自行车。

在张向东、李一男之前，百度、小米、三星早已布局“智能骑行”。

自行车，这个古老的交通工具，忽然站到了风口上。

这不，连“老字号”都坐不住了，飞鸽也要进军“智能骑行”。

在“互联网 ”大潮下，“智能化”已经成为传统产业转型升级最为有效的路径。

未来将不仅仅是“万物互联”，更是“万物智能”。

在国外，特斯拉裹挟着硅谷科技创新的基因，以摧枯拉朽之势给予传统汽车行业沉痛一击。

国内继北汽与乐视联姻，腾讯、富士康、和谐汽车三方合作，阿里和上汽也强强联手，准备推出首款量产互联网汽车荣威RX5。

中国互联网和汽车的大佬都搞一起了，还让不让人活了。

随着国内互联网巨头纷纷展开与车企的合作，中国的互联网汽车也正在加速发展。今年就已有奇点汽车和乐视超级汽车出现在大众面前。不过大多仍停留在“概念车”的阶段，量产还遥遥无期。

但让笔者感到惊喜的是，在今年北京车展上，上汽和阿里历时两年倾力打造的“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5在万众瞩目中首发。一个在中国汽车业中雄踞老大，一个是中国互联网企业翘楚，两者的结盟带来了无限遐想。那么，我就以荣威RX5为代表，看看国内的互联网汽车如何做到差异化和吸引人。

1）大数据驱动汽车前行

上汽和阿里的合作旨在联合双方优势资源，进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈，打造全新的“互联网汽车”。

要做好这一点，互联网汽车需要与丰富而精准的大数据结合。“史上最强忽悠手”马爸爸就曾说未来世界不是由石油驱动，而是数据。

这算“王婆卖瓜”最高阶了吧。

试想一下，当你开车的时候，系统自动为你推送距离您2.1公里处，有您喜欢的川菜馆；

试想一下，在阳光明媚的早上，系统自动为您匹配朝气蓬勃的音乐；

当然，更别提提示您周围的加油站，便利店了。

车主会获得前所未有的驾驶体验。这是一件多么美好的事情啊。

2）车载CPU驾控的智能化

智能驾控是互联网汽车必不可少的功能，它能通过数据库记录各路况下最佳的驾驶方案，通过地图系统时时反馈路况，通过车载CPU控制汽车运行，其最终目的是为了实现汽车巡航或无人驾驶。

无人驾驶汽车到底是怎么实现的呢？是图像识别算法？还是人工智能？不，其实是在地图数据。无人车的路径规划和位置定位都需要依赖地图，这都基于阿里集团丰富而精准的大数据。

3）比你更懂你的人性化设计

互联网思维的核心就是人，一切要以用户体验为导向。在荣威RX5中，上汽还针对顾客的驾乘听觉感受，通过强大的数据模拟能力以及深入的性能研发，创建Sound Tuning的声音技术，使车辆消除不正常的震动噪音，并降低和平衡常见的风噪、路噪、动力总成声音，并把系统产生的声音以及用户操作声音调整至最佳平衡点，让用户“只听到想听的声音”。

小鹏汽车CEO夏珩认为目前中国的互联网汽车有三种做法：“互联网 汽车”、“中国 欧美”、“汽车 互联网”，并且第二第三种在未来有可能会成功。

第三种是以汽车开发为主，通过互联网思维和技术重新定义汽车。上汽和阿里的合作就属于第三种。

特斯拉相比传统汽车最大的特点并不是电池驱动以及新能源，而是它将汽车带进电子化和互联网化。

未来，以荣威RX5为代表的互联网汽车必将掀起一场“驾驶”的革命，人类也必将摆脱更多束缚，得以真正享受科技发展带来的自由。