买车易,停车难,有车一族有点烦
新小区:车位均价已涨至10-11万,没有产权也是业主不愿购买的原因之一
老小区:很多小区规划建设时并没有预留车库,停车位也十分有限
记者 石镇瑞
如今,买车对于大部分家庭来说,已经算不上什么难事。对于有车族而言,现在最头疼的不是被堵在路上,而是回到小区后抢不到停车位。随着私家车数量的急剧攀升,小区停车问题已经开始困扰广大私家车主们,“抢车位”的游戏每天都在我们身边上演。
新小区 车位贵
“回来晚一点,小区路面上就停满了车。”家住河东金侨·书香庭苑小区的钟女士一说起停车,就一肚子苦水。
“马路两旁都是车,每天都堵成一锅粥,但停车场里却十分冷清。”钟女士说,业主们普遍认为地下停车位太贵,很少有人购买。大家都把车停在路面上,堵在了单元口,甚至还停在了别人的车库门前。小区里还发生过几起因停车问题引发的纠纷。
“像这样因为业主嫌贵,导致停车位卖不出的情况并不少见。”市物业服务协会秘书长李俊说,河西香樟园·南院小区建有地下停车场,地面的车位很少,但业主不愿意买地下停车位,都将车辆停在地面,小区内十分拥堵。
李俊说,河东东方名苑小区的部分业主即便买了地下停车位也不愿意停。东方名苑1期的居民楼的电梯没有直达地下停车场,业主停完车后还要步行一段距离回家,所以有的业主为了图方便宁愿把车子停在楼下的路边。
“地下停车位太贵是很多业主不愿意购买的主要原因。”李俊说,2007年,我市地下停车位的售价是6-8万元,现在已经上涨至了10-11万,“有的业主觉得自己买的车还没停车位贵。”
如果是租车位呢?根据记者调查,我市大部分新建小区的车位月租金在240-300元不等。这样一算,一年租车位的钱也要3000多元,是一笔不小的开支。
李俊表示,大部分楼盘的地下停车位没有产权,也是业主不愿购买的原因之一。
老小区 停车难
“人家是有车库不停,我们是想停没得停。”家住岳塘区中洲路街道长城社区的李先生说,他居住的小区是湘电集团的宿舍区,建于上世纪80年代,规划建设时并没有预留车库,停车位也十分有限。
我们在长城社区看到,楼栋之间并不宽敞,还有不少空地是绿化带,可以供居民停车的位置主要集中在小区内的通道上。
“停车只能是见缝插针。”李先生说,只要到了晚上,道路两旁都停满了车,有的树下只要有足够的空地,也不会被车主轻易放过。附近小区有一个面积较大的居民休闲广场,也成了不少车主“觊觎”的对象,但因为设置了一个台阶,底盘不高的车辆不敢轻易跨越。
李先生说,因为小区内的居民有很多都是退休职工,他们的子女搬出去后,周末会回来看看爸妈,无形中也给小区的停车位带来了不小的压力。
有什么办法能够缓解老旧小区停车难的问题吗?市物业服务协会秘书长李俊说,在业主同意的前提下,如果小区道路比较宽的话,可以占据半边的路面用于停车;如果小区绿化面积较大,可以适当利用部分绿化用地作为停车用地。如果小区周边的道路比较宽敞,晚归的车主还能将车停到周边道路上,“如果以上办法都不奏效的话,就只能禁止业主以外的车辆进入小区了。”
“小区建成后面积已经固定,物业不可能凭空变一块地出来停车。”李俊说,在既定的条件下,物业只能尽最大的努力来满足日益高涨的停车需求,但始终都是治标不治本的方法。
访亲友 也要钱
市民何女士的一个朋友刚搬入白石·古莲城小区,上周她和丈夫一起开车去祝贺。
“开到停车场门口看到了一个收费指示牌,还以为是唬人的。”何女士说,考虑到湘潭大部分小区都没有实行对外来车辆收费,她以为物业设置这个指示牌只是为了让部分外来车辆望而却步。
何女士说,她吃完晚饭就出来了,在朋友家呆了大概两个小时,出来的时候被收了5块钱停车费。
我们在白石·古莲城小区入口处,看到了何女士所说的指示牌。这是一块由物价部门监制的“城区住宅小区室内停车场收费公示牌”。上面明确写着:“临时停放汽车在物业管理区域内未超过1小时不得收费,超过1小时的按次收费,停放以12小时为一次计算。临时停放的小车每辆每次收费5元。”
“我是去朋友家做客,吃个饭怎么说也不止一小时。”何女士认为,朋友已经缴纳了物业管理费用,再向走亲访友的车主收取停车费欠妥。
“停车收费的小区会越来越多,很多大城市都是这样的做法,这是大势所趋。”市物业服务协会秘书长李俊说,不仅外来车辆,本小区业主的车辆停放也要收取一定的费用。
李俊说,收费可以减少外来车辆进入小区,从而有效缓解小区业主停车位不够的困局。收费以后,小区物业必须提供相应的服务,能够实现对进出小区的车辆有效监控,小区业主的财产安全能够得到进一步保障。
而小区停车设施的日常维护也需要一定的费用,目前我市大部分物业都是亏损状态,物业费难收是一个比较普遍的情况,日常维护费用无法保证。收取停车费能够提供一定的费用保障。
李俊表示,物业收取停车费必须按照物价部门的相关规定执行,停车1个小时以内是免费的。
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