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唐钧：领导换车与N抬大轿
(2013-06-27 07:04:38)
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封建王朝万元唐钧官本位巡抚 |
分类： 诤论·社会观察 |
后来，有记者采访我，我仍然按照以上所说的思维逻辑谈了我的看法。采访完后，和记者聊天，这才发现我的逻辑有点OUT了。因为我居然忘了一个很重要的官场潜规则，这就是：部长都换了国产的红旗车了，你还敢坐奥迪？更遑论奔驰。于是乎，换车成了考验大大小小领导们政治觉悟的“硬杠杠”，若不“懂事”，必被“查水表”，继而拿下。
这种座驾排列档次的潜规则，使我想到古时的“官轿”以及与其相关的等级制度。官场上轿子的规格，最主要是体现在几个人抬，有“四人抬”、“八人抬”、“十六人抬”……这当然与官僚们出行时的排场派头相关。在网上查询，发现原先与坐轿相关的制度也并不严密。譬如唐代阎立本的名画《步辇图》上，唐太宗端坐在一乘两个宫女扛抬的“步辇”上，四角还有宫女扶持，仅此而已。但到了明清之时，情况就大大的不一样了。譬如，清朝有规定，凡京官三品以上，在京可乘坐“四人轿”，出京则乘坐“八人轿”；京外各省的总督、巡抚，三品以上的钦差大臣，可乘坐“八人轿”，等等。至于皇亲国戚所乘之轿，则有多至十数人乃至数十人抬的。乘轿的规定，显示了封建王朝等级制度的森严。
到了现代，官轿仍然是官轿，不过是把轿夫扛抬变成了车轮滚滚。但是，封建等级制度也随着“官本位”的沿用而流传至今。当然，以往的排场派头是以轿夫的人数决定，而现在的轿车却不能以轮子多少来决定，否则，高官都得去坐拉集装箱的N轮大卡了。
在市场经济条件下，官员的身价与轿车的市场价格是互动的，前者的选择可以拉动后者的价格，而后者的被选择也能坐实前者的地位。一辆“四个圈”的领导用车（A6L、Q5），2.0L—28万元、2.5L—38万元、3.0L—45万元；而红旗的领导用车（H7）共有3.0L和2.0T两个排量5款车型，价格区间从29.98万元至47.98万元。如此看来，这两个牌子的轿车在价格上应该不分上下。所以，有些媒体将此与“三公消费整治、规范公务用车”相联系，甚至说成“公车改革一面旗”，难道不感到牵强附会？甚至有点马屁轰轰。
如果说，要支持国产品牌，这当然很有说服力，也很吸引眼球。但是，一但“换车运动”在神州大地热火朝天地推展开来，至少各单位今年春节不吃年夜饭、不开团拜会节省下来的那点钱是要泡汤了。所以，理性的做法恐怕还是当换则换，切忌“一刀切”。
采访的记者问我，领导用国产品牌，能否激起公众买国产车的热情。如果领导换车能够起到这样的广告效应，那当然很好。但是，如今公众的消费行为恐怕已经很成熟、很理性了。优质、安全、省油……可能是买车人的首要选项。要让公众跟风领导，怕是一厢情愿的成分更多。
至于前面所说的潜规则，以上面发文来提升红旗车的档次，在官场上绝对是行得通的。因为现在的官轿的排场派头，毕竟已经不是一望便知的N人扛抬，也不是比的轮子多少。至于内在质量，只要不掺“三聚腈胺”就行了。呵呵，说错了，汽车喝的是汽油，不是牛奶。
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