出发啦！去往西藏，我们通常的方式有两种，一种是乘飞机，另一种则是乘坐火车，当然，还有资深的驴友自驾去的，但大多都是相对能够近一些的，这包括川藏公路、青藏公路以及新藏公路等等。不过，对于大多数的内地旅行者或者说是首次进藏的旅行者来说，最佳的方式就是乘火车进藏了，这种方式应当说是最安全、最稳妥的了，首先，通过列车的不断行进我们可以逐渐的适应高原的环境和气候，再有，就是可以欣赏高原美丽而独特的风光，这一点也是最吸引我选择乘火车进藏的原因。

    一段中转之后，到达北京西站，真正的出发之地。

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    T27，北京西--拉萨，这应该是中国最难买到的火车票之一了，尤其在这个旅游旺季拿到它，实在不容易啊。。。

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    每一次的出行，当票拿到手的那一刻尤其开心，带上这个“通行证”，旅程就此开始了，T27次列车是全封闭的特快列车，是2006年青藏铁路开通之后为数不多条进藏线路之一，每天只发一趟。绿皮车，虽然看似很古老，但无论从内部构造环境还是运行速度来说一点也不老，绝对够得上先进。这也是进藏列车的一大特色，几乎都是绿色的。

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    列车经过一夜的运行，先后经过了河北省、山西省、陕西省、宁夏回族自治区和甘肃省，这是途径宁夏时所见当地的地貌。。。

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    19多个小时之后，终于在第二天下午到达了青藏铁路的起始点，青海省的省会西宁。青藏铁路，中国新世纪四大工程之一，全长1956公里，是世界上海拔最高的铁路。从青海省的格尔木到西藏拉萨这一段全长1142公里，于2006年7月1日正式通车，这一段由于海拔高也被人们称作为“天路”。

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    到了西宁站，许多乘客都开始兴致勃勃的擦起车窗来，为的是明天能够更好的欣赏到青藏高原的风景，而过了西宁之后，就开始逐渐的进入到了青藏高原的腹地了，到了第二天的凌晨，格尔木站到了，再过一会儿，睡梦中隐隐约约的听到车厢中发出了哧哧的声响，没错，车厢开始供氧了，每个车厢都有弥散式供氧系统，在每个铺位还有单独的供养口来为需要吸氧的旅客服务。

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远眺青海湖。。。

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连绵起伏的昆仑山脉，雪山、草地。

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    透过车窗，看到一座座雪山在眼前划过、行进在“天路”之上感受高原之美，此时的我戴上耳机，挑选出专门为此次旅行在这一时段而准备的几首歌曲，《青藏高原》和《天路》，这两首歌以前曾经无数次的听到过，但从来没有过像这一次能够身临其境所带来的震撼和感动，“我看见，一座座山，一座座山川，一座座山川相连，亚啦索，那可是青藏高原。。。”

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白色的雪山和黑色的牦牛群组成了鲜明的对比。。。

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翻过青藏铁路的最高点，海拔5027米的唐古拉山口，就到了西藏境内了，车窗外，这是措那湖。

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    过了措那湖不久就到了进入西藏的第一个车站，藏北的海拔4513米的那曲了，暂短的停车时间，刚下车感受一下，就急促的催着上车了，温度挺低的，还算可以吧。

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    过了那曲，映入眼帘的是茫茫的藏北草原和依然随处可见的成群的牦牛，此时天也变晴了，不再是阴天了。。。
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    又过了将近5个小时，终于在下午4点钟到达了日光城拉萨，虽然之前看到过很多提醒说不要过于兴奋，但是当我第一只脚踏进拉萨的那一刻还是难掩心中的激动，拉萨，我来啦！！

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    刚刚进入高原最主要的是休息和补充水分，以备更好的适应高原的环境，好了，今天先到这儿了，我也要休息了。。。待续。。。