中国本国汽车工业发展不如人意。为此，中国试图通过新的汽车政策把外国尤其是德国康采恩赶到一边去，给本国汽车发展提供更大的空间。

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    多年以来，中国这一巨大汽车市场带来的盈利大部分流进了外国人的腰包，中国人只能分到一小块蛋糕。比如，2011年，大众在中国销售了2百多万辆汽车，而中国本国品牌比亚迪则因中国汽车市场增长放缓而备受痛苦。

    中国政府本来想通过合资企业让中国人学到先进的汽车技术，但结果是，外国人虽然和中国人共同生产汽车，但核心技术却并没有带到中国去。在铁路领域里出现的技术转让在汽车领域却并没有出现。再者，中国国家企业满足于通过合资企业轻松赚钱，没有努力发展富有魅力的本国品牌。结果是，中国汽车在本国的市场份额还不到30％。

    中国发改委推出的新的工业发展部署一月底将生效。其中，新汽车政策将取消对外商的部分优待，加大外商在中国开设新工厂的难度等等。《明镜周刊》认为，这一新政策可能首先会给德国汽车康采恩如大众、宝马和戴姆勒带来“毁灭性后果。”

    不过，中国工业规划者对本国汽车技术能否很快赶上外国并不抱幻想。