一下子就是十天过去了，这些天，一直在搬家，一个酒店到另一个酒店，工作又比较忙，虽然周末也颇去了几个地方，但竟闲不下来记叙一些事情。今天补过。
　　
　　这段时间大约是巴黎展出比较多的时候，十一号路过国家美术馆时，有很长很长的队伍（虽然比起铁塔和巴黎圣母院还是短一点，铁塔下面的队伍大约有一千米长，往复五六圈，象一条蛇盘着铁塔，而巴黎圣母院则为两条两三百米长的队伍，国家美术馆只有一条一百五十米的），后来又听说有航空展，今天回到家，又听说市区有音乐节，下个月据说还是什么打折季，希望能稳定下来，不要再搬来搬去，整个巴黎找不到住的地方了。
　　
　　在巴黎出门多数是坐地铁，所以先从地铁说起吧。
　　
　　这里的地铁据说1900年万国博览会就有了——这是后来查的。巴黎的市区地铁据说有十四条，另有郊区地铁五条也穿巴黎而过——这也是后来查的。之所以要查这个，是因为巴黎的地铁站显得古老而又幽深，地铁则显得古旧而又幽黄，进了地铁站，有一种时光重回的感觉。南京的地铁站灯火通明，四处亮堂，大站更有无数的商家叫卖，这里则似乎是极高极阔的地下防空洞，或是风景区的地下岩洞，地铁则似比国内的绿皮车还要老些，各节车厢之间是不能互通的，车门也要手工打开。当然没有报站，只能自己看站台，郊区地铁有时会报——但却不一定，而且只用法语。如果听到一大长串的法语报站，那么很有可能是地铁坏了（这似乎是很常见的，因为十天里遇见了两次，有一次站台上堆得满满的都是人，一直溢到附近的楼梯上，无聊的等待者坐在台阶上玩电脑）。
　　
　　这样古老的车，这样古老的站，自然是没有空调的，所以南京的地铁站比地上凉，这里的却似乎比地上更热，上班高峰期则可能会热上十度，因为在地面上几乎没有出过汗，而上班高峰期挤地铁，则几乎都会出汗。
　　
　　当然，巴黎的地铁虽旧，也未必真的那么容易坏，也许是因为地铁线路实在太多，十四条仅运行市区的线是不错，可问题是巴黎的市区实在不大。虽说市区有二十个区，可两条腿的力量能在半天里穿越五六个区，二十个区统共也就比南京城墙围起来的稍大一点。我所在的布洛涅市，坐地铁到巴黎核心城区，只要十分钟，换作国内，早划成城市的一个区的，但在这里，却是一个十万人口的，据说还很富有的城市。工作所在的纳泰尔市，坐地铁到凯旋门只有两站，也是一个八万人的城市。只有在大巴黎区，这些城市才被包括进来。所以这么小的地方，十四条加五条，共十九条线路，三四百个站，星罗棋布，纵横交错，的确很容易因为一趟车的原因影响其他线路的运行了。当然，复杂也有复杂的好，市区里不到五百米肯定有个地铁站，使得其他交通方式都有点多余，认识的住在巴黎十年的也好，二十年的也好，似乎都在坐地铁上下班。
　　
　　五条郊区的线，每条出了城，又有不同的方向，比如我工作的纳泰尔市所在的A线，出了城就有五个方向，其中有三个能到纳泰尔市。郊区的地铁则距离远些，比如A线出了凯旋门后，先停拉德芳斯市，接着就是纳泰尔市，相距虽然很近，但好歹是两个数万人的城市，不是市区两站五百米可同日而语。
　　
　　地铁上工作日人很多，车厢经常会被塞满，颇有南京周末去新街口时地铁上的情景，不过周末地铁上倒很空，进了市区，也到处都是说英语，拿地图的外国人。上周日去了趟比布洛涅市还要大的布洛涅森林，里面倒四处都是巴黎本地人，跑步的，骑车的，遛狗的，骑马的，随时随地都能碰到。而这样大的森林，在巴黎郊区有好几个，莫非巴黎人周末都进森林了？不过看在家乐福等大小商店周日纷纷关门的情形，也许真是这样。
　　
　　车厢里看书的人还是很多的，平均十个人，总有一两个——也许更多——在读书，读的是那种纯文字的东西，很厚，不懂法文，不知道是什么，似乎是小说。另有一两个在用手机玩游戏，还有两个在发呆。还有一次先后见到两个用笔填字谜游戏的。听说字谜游戏是英国人的最爱，不过法国也不妨玩一下吧。相比之下，国内车厢里，读纯文字书籍的似乎是很少的，最多有一两个读电子书的。
　　
　　当然，街头艺术也不会错过地铁，地铁上或地铁站，常有吹小号或中号的，音乐相当优美。地铁站有位老人经常能见到，每次都坐在同一个地方吹。而地铁上，则是进一节车厢，演奏一两曲，然后翻开帽子，用法语请喜欢的给点钱，然后下车，到另一节车厢。
　　
　　不过说起街头艺术，还是圣路易岛和西岱岛之间的桥上，以及蓬皮杜中心的门外比较有趣，但今天有些晚了，下次再说吧。