油价上涨，燃油附加费要不要一起增加？这个话题在我的许多选题中是排在比较靠前的，但是我却迟迟没有发表出来，这是为什么？

其实，我是想听听油车司机们的意见，并一直在调研之中。而且前一段时间大家在许多司机群里传出一位北京的哥与运管部门关于油价上涨燃油附加费为何不增加的对话，也在司机群里引起了一定的影响。

但是在我的调研中并不是所有司机都赞成燃油附加费一定要跟着油价的上涨而上涨。

在调研中同意燃油附加费涨价的理由是很充分的，油价上涨燃油附加费也自然该涨；但是反对的司机们理由也很充分，他们的意见是，现在本来网约车和我们巡游出租车竞争就是具有明显的价格优势，我们再涨两元燃油附加费就“死定”了，所以，不应该涨价。

不增加燃油附加费，以便宜两元的优势争取乘客，这也是部分司机们的无奈之举，而且据我了解，持此观点的这些司机是在滴滴平台相对比较高分的司机，自己辛苦点，多拉点乘客总比因为涨价丢客户强。但是，对于一般分值低的司机来说，还是觉得应该调整燃油附加费。

还有的司机直接提出来，在目前的情况下，应该直接调整运价，包括执行夜间的运价和节假日运价调整的方案，让司机们增加收入，也能够稳定队伍，尤其是现在的油价不断上涨也是最好的调价契机。

但是也有的司机不敢谈调整价格，因为还是怕受网约车的冲击，怕活更不好干了。但是我们不能“因噎废食”，更不能惯着平台任性低价的“胡作非为”。上海调价的经验就值得我们借鉴。这首先就是对网约车平台的约谈与约束，必须要把这部分工作做在前面。

其实，北京出租汽车的低运价，尤其是节假日和夜间运力保障时的价格的不合理，早就该提上议事日程了。毕竟，上一次的调价已经是九年前的事情了。

出租汽车的运价虽然关系着民生的CPI，但是，也关系着行业的发展和从业者的收入与积极性。不能因为网约车不正当的低价竞争，就放弃了从业者的合法权益的保护。

对于网约车的低价竞争，也该有个治理的好办法来管一管，不能由着他们左右出行市场，让行业难以健康发展。