这个标题已经躺在我的电脑中有些日子了，因为北京的疫情不容乐观，按照北京市疫情新闻发布会的说法是，我们与疫情的较量正处于胶着状态，首都防控形势严峻复杂。所以，在一些司机的群里经常看到有司机提到今天又“扛旗”了的说法。

我问过许多北京的出租汽车司机，说法也不太一样，有一种说法，“扛旗”本是军旗中的术语，在军棋中军旗被扛旗不就是败北失败了吗？所以是被扛旗而“失利”；还有一种说法是，原来在车站有乘客就会插个旗子，没有乘客了旗子也被“扛走”，后来旗子虽然没有了，却成了机场、车站中排队司机们因为没有火车和航班的乘客而空驶回家的“代名词”；再后来又成了去远途送乘客回来又放空的“代名词”。

最近，对于北京出租汽车行业的司机们来说，“扛旗”的现象时有发生。这主要是最近因为疫情到京的车次和航班减少了许多，像北京南站的客流量就是最明显的例子。以前晚上21点后就有几千人，而如今晚上21点后才几百人，夜间23点后都没有到达车辆了；而在之前的春节，即便是受部分地方疫情的影响，夜晚仅23点后到达的人数也有千人之多，而如今晚23点后已无车辆进京，而21点到23点进京也只有几百人，而周末三天的客流就更是很少了。

因此，在北京南站参与运力保障的党员车队的队员有时也会放空回家，但是一份责任使他们还是坚守之中。

相比之下，虽然目前客流少、居家办公的多，但是还是有很多的客源流入到非法运营的快车和专车等车辆中。而正规的出租汽车司机，哪怕你是高分值的司机也是派单很少，让司机们叫苦不迭。

火车站的候车时间还是相对时间短的，而在机场的候车时间则要长了不少，首都机场T2T3航站楼的候机时间也都增加到八九个小时，大兴机场时间更长。一位首汽约车的的哥说，送人到到大兴机场，排了八九个小时，结果“扛旗”了，只好蔫蔫地回家了，但是也有的巡游车司机选择了接着排队的做法，等于吃住在了车上……

而等到了乘客的司机们则是幸运的。

而让人更难理解的是，因为疫情防控的原因，北京有多条地铁站点近期临时封闭、一些公交线路停运或绕行，出租汽车暂停跨朝阳南部地区、房山区、顺义区（除首都机场外）等区域运营。因此无论是乘客叫出租汽车或是网约车都无法提供服务，但是不少仍有出行需求的打车族将目光投向货拉拉和滴滴货运等货运平台上，造成了忙着非法的“货运”，闲着合法客运的现象。

这也是让的哥们无法理解的，客运要遵守防疫的要求，货运就可以不遵守吗？更何况货运载客还违反了客运资质的相关政策，是错上加错，也应该有相关管理及处罚的措施。

这里需要提及的是，我们有些场站的调度人员采取人性化的管理措施，不断提示司机们何时可以排队，何时没有到达车辆，何时可以加点运营等。

您看以下的提示是否很人性化？这就是来自清河火车站调度们为北京出租汽车司机们每天发的提示：今晚18点以后，清河站只有1列高铁进站落客：22:10呼和浩特东—北京北（途经），预估落客31人。目前站内5辆出租车候客。参考近日客流，晚间末班车出租车需求较大，闲暇之余，司机朋友可来清河站候客。疫情期间，请大家做好个人防护，面对疫情，切勿大意，口罩要戴好，安全距离要记牢，每人都有健康宝，乘车都要扫一扫，你我健康大家好！请大家注意行车安全，带一份小心上路，携一团温馨回家。希望早日“疫”过天晴，我们繁华与共！

另外调度人员还提示，由于地铁和公交车线路问题，末班高铁落客对出租车需求量增加，客源不错的，晚间可来候客。

对于这种正能量的服务信息司机们是非常感激的，也希望更多的火车站调度站能像清河站这样，做到优质贴心的服务。