最近受全国多地疫情的影响，出行市场受到影响，不仅路上的行人减少，机场和火车站的乘客也减少了不少。昨天，我们说到“京沪线”的车次停开了不少，其实还有一些地方进京的车次也受到影响，于是司机们在车站等候的时间就延长了不少。

今天，一位司机上传了一段众多出租汽车在北京西站南广场排起长队的视频，长队的后面都排到了广安路上，已经看不到头了……

这使我想起了两年前，也正是与此时的时间差不多，全国抗击疫情已经有一段时间，国家号召企业复工复产，许多司机以为应该有客源了，但是平台不给出租汽车司机们派活，于是没有办法的的士司机们只好自救，到场站排队，并在小区门口拿起了小喇叭自己广播，让乘客打正规的出租汽车。

如今，再见场站中这样的长队，说明了什么？一是场站的车次确实少，二是其他地方的客源也不足，尤其是面临平台不给正规的出租汽车司机们派活，拉的活越少分掉的越快，于是司机们只能到场站排队，哪怕排得时间长一些，也是没有办法的事情。

去年，有些司机扛不住了就干起了副业或是兼职，还有摆摊卖菜的。

今年，早早就有司机干起了“兼职”或是副业，又开始卖菜了，只是照片并不清楚，我没有用。今天有司机传来同行卖草莓的视频，不但清楚，而且司机还很“开心”，带来约100盒，不知道多长时间就卖出去不少，只剩6盒了。看来这后备箱里的“兼职”比开出租汽车能多挣些钱。

前两天，一位天津的哥也开始卖起了蔬菜，只卖了两天“称”就被城管抱走了，他又只好接着开起了出租汽车。

有司机说，现在的菜价都很贵，关键是我们有些“的哥”“的姐”的家就在郊区，甚至有些司机家里还种着果蔬，不妨搞点“兼职”或是“副业”，但是地点还是要选好的地方，别被城管抓到，因为共同抗疫，共渡难关才是真，在坚守与维持生活所需中取得平衡，至于平台的那个分咱就别管他了，跟个“病毒”似的害着出行行业的“肌体”，早晚会得到有效治理。

我们坚信，疫情无情，但是人间有爱，我们一定会战胜疫情，美好生活的春天就要来了！