从2019年北京出租汽车“油改电”以来，不仅为改变北京的空气质量做出了贡献，也为此次冬奥会做出了贡献。

但是，最近司机们在换电时却发现，停车场中的充电桩经常被占，有时最多时居然有一多半被占，这里既有油车，又有充完电的电车不走的占位，也让来到充电站充电的电车司机很无奈。

18个停车位有14个被占，对于充电的出租汽车司机和充电站的管理人员都是一件很无奈的事情。司机们说，APP上显示有充电位，我们开着车来了，可是到这一看却都被占着，让我们怎么办？谁都不会是满电的时候充电吧？下一个再这样怎么办？而停车场的工作人员觉得也很无奈，他们平均二三十分钟就会检查一次，发现了就会制止，对于已占充电桩车位，他们也会及时打电话让车主挪车，可是人家不见得听你的。

对于工作人员说的情况，司机们表示理解，司机师傅说，停车场的工作人员态度很好，确实帮助我们解决这个问题，对于几十个车位的停车场，管理人员看不过来，如果当场看见是一定要管的。

记得去年8月份，就有司机们反映充电桩被占的情况，说的是新源里的收费停车场内的充电桩都被油车占位没有地方停车充电的情况，我们当时就写了一篇《的哥问：收费停车场中电车充电桩被占谁该负责？》的文章，并将情况反应到12345的热线，停车场所属左家庄街道综合执法人员很重视此事，不仅去勘察情况属实，也约谈了停车场及主管部门，都表示会重视此事，会把充电桩管起来，为电车司机服好务。

当然，在与执法人员交谈时也提到一个问题，就是现在对充电桩被占没有法律依据如何处罚占位司机，我们共同感受，希望并提到法律应该跟上的问题。

而在解决此次充电桩被占的情况时，作为模式口充电站的上级管理部门也很重视，无论是金顶街街道，还是模式口停车场的管理人员多次打电话谈到一定重视这一问题，并提出给18个充电桩按“地锁”，为电车司机把好充电桩的关。

在谈到如何管好充电桩时，模式口东充电站的负责人杨先生也表示，现在电车司机能够理解我们，已经让我们感到欣慰，我们停车场有60多个停车位，有国家电网的快充桩18个，有时是车位不足被油车占，有时是司机偷懒多跑几步，就停在了充电桩处，我们的管理人员都会二三十分钟巡视一次，并及时通知车主（有些是我们的老客户，都留有电话），只是有时人家不理你的及时挪车，也让我们很为难。真的希望有法可依就好了。

“油改电”对于北京的出租汽车行业来说是迈出了一大步，尽管已经有三年时间，但是许多油车司机还没有这个意识，哪怕是在出租汽车停靠站的充电桩也是如此。

这个让不是简单的“礼让”，是必须要让，因为那是电车司机的“口粮”，是关乎“油改电”成功与否的大事情。

电车司机呼唤更好的充换电的环境，也希望国家在充电桩的管理上是否能进一步，用法律来约束不自觉的人。