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分类: 和谐交通,和谐出租 |
之所以要写这样的题目也有好长一段时间了,因为一直以来网约车平台用资本的优势不仅以低价误导着乘客,还以所谓“创新”把网约车当成新模式不止误导公众舆论,甚至还希望误导相关政策法规,令其给予更多“方便之道”。
而目前支撑场站运力保障信息传递的是靠众多微信群。
这充分说明了出租汽车司机是有组织的。以我们最了解的北京为例,北京交通运输工会已经成立了多年,即使在成立之前也是有工会专门分管交通运输的负责人。而这些年,交通运输工会除了每年对出租汽车司机的慰问,还有对出租汽车驾驶员的免费体检,为优秀的驾驶员评选先进,向上级有关部门反映司机们的各种诉求,例如为司机们争取蓝牌子的如厕停车15钟等,在首都机场和大兴机场建立可以让司机们休息的“职工之家”,还在首都机场T3航站楼的出租汽车停车场建立了许多厕所,解决了司机们的如厕难,并协调司机们与场站的各种诉求,更有在温暖基金会下的“暖的士基金”,每年都在救助有困难的出租汽车司机。而且,据我所知,许多出租汽车公司也为工会出租汽车司机自己的基金会捐款,而我们的许多劳模司机也都在为咱们“暖的士基金”捐款,队伍也越来越大,因为我也在其中捐款多年,所以我可以作为证明人证明这一点。
而说到外卖配送员也不是美团和饿了么等公司的发明,早在十几年前,麦当劳就推出了“麦乐送”的送餐服务,只是人家的外卖配送员是和第三方合作的公司,配送员也是管起来的。而当我们的美团、饿了么等大举进军餐饮配送时,虽然造就了一个行业却没有把人管起来,也才有了副处长“送外卖”的实际调研和后来相应政策的出台及实施。
在这里要说明的一点就是,别以为全总印发的《关于推荐评选2022年全国五一劳动奖章和全国工人先锋号的通知》是给网约车司机开了口子,可以让你们组织XX会,而是归属中华全国总工会及各地方的工会——一个归党管理的工会。
《关于推荐评选2022年全国五一劳动奖章和全国工人先锋号的通知》还恰恰说明了,以前对网约车管理不够或者说还没有到位,如今加强了,对人员进行合规化管理是必然的。
按照的哥的话说,这就是对合规网约车司机的召集令,该回家吃正规管理的饭菜了。而那些非法飘着的也该想想自己的出路了。
我在想,这些天我一直在为正规出租汽车司机春运和奥运中的坚守而鼓与呼,为什么?是因为他们所面临的舆论环境比快递员和外卖配送员的环境还要差许多。
可是,为什么我们的正规出租汽车司机会在年三十晚上坚守,会在车上为乘客准备雨衣、雨伞,为乘客准备年三十晚上换取的压岁钱现金、准备口罩等物品?是他们闲的吗?不是,他们并不闲,也没有你们网约车司机挣得多,但是,这是他们的职业,是一份足以养家的职业,所以才会坚守,才会时刻把乘客当成自己的衣食父母,才会在岗位上有所作为,正是一份职业司机的使然,而网约车平台却总想逃避管理责任,才造成了司机们的涣散。
正像我的一位朋友所说,现在舍己救人和见义勇为的都是外卖小哥,却见不到网约车司机。这是为什么?难道和平台的唯利是图、为钱说话分得开吗?
本是同根生,相煎何太急?
的哥说,网约车就是咱们的小弟,按照时髦的话说就是“二胎”啊。现在,“咱妈”(工会)叫你“回家吃饭”了。
也许,这位“律师”也该考虑一下自己的问题出在哪了吧?