今天一早，一位北京的“老的哥”李师傅就给我发来信息说，现在又没有活了，而且平台不给派单。他在北京最繁华的新世界国悦城——北京人口最密集和繁华地方的早高峰等候派单，可是半个多小时过去了，手机连一声都不响，可是那附近的私家车一会一辆、一会一辆地载着出来的打车人从他身边驶过……等了近一个小时，他才“开张”，有了个活。到下午他运营6个小时的时候才拉了200多元，可是公里数已经跑了120多公里，他说，正常情况下，我们跑100公里的收入应该有300多元才对，可是……

在一些司机的聊天群里，许多司机晒着自己的收入，有些司机比李师傅的收入还不好。

您看这位师傅，在线时长也有6个多小时，只拉了170多元，有的师傅8个小时拉了150多元，还有的司机只在早高峰拉了17元；有的司机说，我早晨不到5点就出车了到6点40分才拉一个起步价；有的司机说，有一天居然0收入只好收车回家了……

司机们说，我们平时每小时的收入应该约是60元，客户现在却少了许多。即便是在写字楼前也没有活。

这个视频显示的金融街附近有36单，可是司机们问，活呢？36单连一个都没有吗？

为什么司机们不在场站趴活，而是改在小区和写字楼趴活呢？因为场站的活源少了很多。

看一看疫情管控前后的7月31日和8月6日两天朝阳站的到达人数的对比照片就能看出来，相差还是真的不少，有差近1万人次的客流，虽然乘客出站不是都打车，但还是有一定打车需求的。

我们再看一下7月26日下午，在司机的群中发出的西直门北站当日下午缺车的信息，也从另一个方面表明了当时司机们的活源还是不错的。

在一些司机的信息群中，也反映着机场候机的信息，一位的哥说，在大兴机场，早6:50分进场，下午2点半上马道。据悉上马道后到拉上乘客，快时需要40多分钟，慢时要两个小时。

活不好干，可是平台却不给派活，这些活都去哪了？显然，就像我们开头说得那样都被平台派给了私家车非法客运的司机了，因为派给他们平台有提成，所以对于出租汽车司机们就惨了，同样时间出来干活，我们却比不上那些拉黑车的挣得多，收入还相差不少，司机师傅说。

这使我想起来去年不好干的时候，司机在小区门口趴活平台也不给派单，于是司机用起来“小喇叭”广播，这也是无奈之举。

虽然活不好干，但是许多司机却是乐观地面对当前的一切。有司机在群里提示，非常时期，降低每天的收入标准，提高开心指数，按时回家，不拿时间换收入。

的哥们说，管控升级了，我们的活不好干也是必然的，但是还希望交通执法人员查一下小区和写字楼前的非法客运，还我们一个相对好的运营环境。