说到出租汽车司机师傅们的工作是唯一的一个载着交通工具上班的行业——出租汽车，因此，停车难的问题不仅体现在司机们的吃饭难和如厕难，还有下班后的停车或是交接班时的停车难问题，尤其是现在北京90%以上的司机都来自于远郊区县，因此下班后的停车或是交接班的停车问题也是不容忽视的现象。

北京的出租汽车司机多来自平谷、密云和延庆等地，所以也决定了他们不同的停车地点。而德胜门下的河边和马甸附近就是延庆司机师傅们停车和交接班的地方。八年前的2013年，北京出租汽车调价听证会后，中央财经大学的大学生要做暑期调研，题目是出租车调价一个月的变化，其中央广高速广播也连线采访播出，我就和大学生们一起来到这里，大学生们还对司机师傅进行了现场调研。

年底，北京电视台约我一起采访出租汽车司机调价半年后的感受，我们约的又是这里，其中还采访了北汽的哥刘韶山和首汽的哥郭汉华，如今，郭师傅已经开上了首汽约车。一晃八年时间过去，许多景象还是历历在目，期间的前些年还曾来过这里。

由于疫情等原因，已经好长时间没有到德胜门下的河边和马甸附近调研出租汽车司机们回家的停车问题了，而上一次关于此类话题的调研还是2019年年底到北皋附近看平谷司机和密云司机们的停产难的问题。

昨天，从亚运村回来必经德胜门，所以就与司机师傅商量，能否去德胜门的出租汽车停车地点看看？司机说，还会有司机停车的现象吗？应该不会有了。我问为什么？

司机师傅说，一是现在“油改电”后，电动车没有双班，所以电车司机已经没有原来的交接班了；二是现在的油车都是旧车，因为维修费比较高，所以公司也不可能把旧车给出双班了，三是现在各公司都有不少交车的，许多公司都有不少车辆租不出去，双班也自然不会多……

当我们的车辆来到德胜门的河边，再也看不到满眼出租汽车的景象了，司机看到我有些失望，就补充地说道，现在是中午时间，司机们也不会这个时间就停车回家，要到晚上才会有车停过来，以前是大班，一人一天，虽然累点，但是一人一天也还能休息与缓解压力，但是现在都是单班了，所以每天在往返的路上都要增加时间，所以司机们也很辛苦。

我们在路上也看到三几辆出租汽车的停靠，司机说这是停车休息，你看司机们都在车上，不像以前交接班后就锁车走人了。

我们的车辆又来到了马甸附近，在西北角还有部分车辆停靠，但是车内也都是有人。司机师傅说，这都是中午活不多，司机们抽空停车休息的，光是巡游也没活又费油和费电。

其实，从出租汽车交接班或是上下班停车的状态就能看出行业的变化和景气度。

司机们希望行业好起来，更期待行业公平竞争，良性循环。