什么叫网约车？什么叫扬招出租车？我以为我之前的理解还是比较清楚的，网上叫的车就是网约车，而在路边扬招上的车就该属于巡游出租汽车的范畴了。但是，最近有些网约车平台打着创新的旗号开始惦记着巡游车扬招的生意就让我有些“糊涂”了。

今天，看到一位的哥给我发来的一篇自媒体文章《不好，平台上线“新享出租”乘客扫码就能上车，网约车要被淘汰吗？》后，真的有些担心，担心的不是网约车被取代，而是巡游出租汽车被彻底的取代或者是“颠覆”。

文中说，近日，T3出行继去年在南通、广州试点后，正式在秦皇岛、苏州、南通三城同步上线运营新享出租，作为超级出租车，新享出租既能扬招即停即走，也具有网约车的功能。乘客在APP端或小程序上，就可以轻松叫到车辆。如果是扬召上车的乘客，可以直接扫码，实现在线支付、在线评价、行程追溯等数字化功能……

读后让我有种“不寒而栗”的感觉，这“混淆黑白”居然可以打着创新的牌子？作为乘客都已经扬招上了车，难道还用再扫码上线评价和行程追溯吗？人们难道不知道，在网约车出现之前，正规的出租汽车早就有了GPS的定位系统，每辆出租汽车的行程都是可以实时追踪的，因此，行程追溯怎么突然变成了网约车的发明了呢？！

记得一位的哥给我讲了自己换车时的一次亲身经历。他因为头天换车办完手续后队长忙中忘了将他的资料信息报给监控室，造成了第二天早晨他要出车时才发现被值夜班的监控人员以为“车辆被盗”把车给锁了，当他给队长打电话时，队长才想起来头天忘了通知监控室，以至于值班员看到不是以前司机的停车地址，以为“车辆被盗”直接就把车给锁了，于是队长通知了监控室也解除了误会，才给这位司机解了锁。

从这件事情就能看出，正规出租汽车公司无论是对于驾驶员的管理还是对车辆的管理都是网约车平台无法比拟的。尤其是，北京换装后的新能源出租汽车，不仅前后都有摄像的监控，连行李箱都装有监控装置，这些都是一般网约车平台和网约车做不到的。

据悉，一辆合格的出租汽车要投入运营，车辆都要通过公安局公交保卫总队出租支队验车后发放治安证后才能上牌照，人员也是要经过学习、培训考试合格后才能上岗。这些网约车（首汽约车除外）做得到吗？

记得2019年7月底全国最美军嫂吴晓燕走进四合出租汽车公司时，在她做完感人的《心存感恩担使命，不忘初心铸忠诚》报告后，李塞军副总还带着吴老师走进了公司的监控室，并介绍道，为了乘客的出行安全，我们除了对车辆进行实时监控以外，还对驾驶员是否疲劳驾驶也有着数据的显示，帮助我们进行监管，而这些都可以通过与手机的链接进行管理。

所以，对于网约车平台的某些“创新”我们不仅要“听其言、观其行”，甚至是对于“过界”的部分还要及时制止或纠正。

创新绝不是“偷换概念”，更不是某些平台借着创新为名打“擦边球”。不论是“新享出租”还是“快的新出租”，叫什么并不重要，重要的是乘客乘车是否安全，司机是否在这场关于网约车的改革中得到了实惠和红利。

有一点需要说明，至少现在还没有出现逾越法律条文管理的“超级出租车”。