从3月16日开始，北京市实施了疫情常态化措施后，随着北京有序恢复生产生活秩序，国内低风险地区人员进京、环京地区通行人员进京不再查验核酸证明，出租汽车、网约车恢复跨省运营等诸多利好消息，出租汽车司机们的活又开始多起来了。

最近两天，在一些司机师傅们的信息群里，看到司机们的聊天记录，许多信息显示场站乘客多车少的消息不少，西站南广场没车，满通道人，南站西人排大队车少，二号（机场航站楼）马道没车，进场，有个把小时出场，北京站断车，全是人，T3真快啊不到一小时，到了也就四五十分钟，直接上台……

司机们在群里聊着自己干活的信息，也不断传递着各个司机群中来自各个场站车辆候客和乘客候车的信息，而这些信息是平台给不了的，却是司机们自己交流平台的直接信息，这些信息既真实，又实惠，还受益。

司机们说，北京的疫情防控进入常态化后，我们的活确实比原来多了一些，也密了一些，场站的人也多了起来，流动的人多了，我们的活也多了起来。

记得两周前的一天中午我到西站去调研的时候，就是车等乘客，司机当时跟我说，一是现在受疫情影响，许多乘客进京还比较麻烦，放开以后会好起来，二是现在许多高铁都是朝发夕至，所以中午的乘客也相对少一些，到了晚上乘客会比现在多一些。

北京迎来了有序恢复生产生活秩序，出租汽车和网约车也允许出京了，司机们的活多了起来也是正常的，只是非法网约车还是比较活跃的，某些平台招聘新司机的广告一直在许多地方“挂着”，也直接影响着巡游车和正规网约车司机的收入。

只要这些非法客运在，执法部门的整治行动就不会停，这不仅是保护正规运营驾驶员的合法权益，也是保护乘客的乘车安全。