春节的运力保证虽然圆满结束了，但是司机们却笑不起来，这是因为客源实在是太少了造成的。司机们说，现在的出租汽车是越来越难开了。

这是因为非法运营的网约车像打不死的小强一样，屡打不掉，屡禁不止，而某些网约车平台更是以大数据为名，一直玩着各种招数不愿意给出租汽车司机派单。

某视频自媒体指出，滴滴如何控制出租车订单？由于大量私家车涌入出行市场，滴滴司机达到1300多万，然而出租车司机仅230余万。为了留住滴滴司机，滴滴出行采用后台控制手段，对出租车司机订单进行控制，手段一，将APP出租车选项进行隐藏，很多乘客至今不知道如何呼叫出租车；手段二，对于不敏感客户乘客端APP不显示出租车选项；手段三，乘客使用软件呼叫出租车的时候，软件会出现加载缓慢或者加载失败，但是点击快车的时候会立即顺畅；手段四，开启同时呼叫功能让乘客感觉在呼叫多种车型，其中包括出租车，但是这个功能也仅限于早晚高峰期能够呼叫到出租车，而且只能是短途订单才能让出租车司机看到订单，长距离订单会在后台卡主，直到附近出现快车；手段五，弱化出租车品牌形象，从当初的出租车选项，改成现在的“快的新出租”，让许多新用户不知道“快的新出租”是什么车，以为出租车下架了……

对于这些以“技术”的名义为手段的做法实际就是垄断的具体表现，也是不公平的竞争的典型实例。

交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明教授在转发《中办、国办印发文件：坚决反对垄断和不正当竞争行为》时指出，网约车领域的平台企业垄断和不正当竞争行为十分严重，这类问题在2014年研究行业政策时，都先于认知到了，可是当初的大环境对这类问题还没有看透！

出租汽车行业，如果不能有效解决当前行业中网约车平台企业的垄断和不公平竞争，将摧毁一项重要的民生公共服务。

网约车管理办法到了该重新修正的阶段了！

徐教授在看了青山讲述《北京的哥》后，焦虑地说，焦虑，满满地焦虑，出租汽车行业的生态环境越来越坏了！

徐教授说的话，也是广大出租汽车司机们要表达的意思，出租汽车行业的生态环境和司机们的生存环境都是不容乐观的。

因此，网约车管理办法到了该重新修正的阶段了！