春节的小长假过完了，而年初五到年初八返程高峰的运力保证也已经结束了，北京出租汽车人以自己爱岗敬业和不忘初心的精神圆满地完成了2021年的运力保障任务。

总结春运的工作还要过些时间，要等到春运结束的时候比较合适。但是参与运力保障的的哥的姐却有话想说，这就是节日假期的运价问题能否有所改善。

        年三十晚上我到了北京南站，见证了为参与运力保证的的哥的姐们送饺子的过程，当晚6-7点钟，南站虽然乘客不多，但是车辆也处于断车的状态，客流不多，车辆也不多，退休的的哥和的姐不仅为参与运力保证的司机们送上饺子，还为等候的乘客发了年三十的饺子……

但是，此时毕竟还有公交车，所以乘客还是有选择的。可是，据悉下午的早些时候，这里聚集了不少的车辆却没有乘客，司机大约排队约在一个多小时甚至是更长的时间。像这种司乘信息不匹配的情况是需要以后来考虑解决的。但是对于出租汽车司机来说，运力保证是必须的，可是时间的付出与回报的比例实在是差了不少，尤其是在节日期间，就更是让人有些难受。

司机们说，法定节日人们加班是三倍工资，而我们虽然是承包制，但是也不该是现在这样，在法定节日给司机师傅一些补贴应该提上议事日程。

的姐崔师傅说，我三十下午在家吃了几口饭就出来了，一直干到凌晨四点，挣了800多块钱，虽比平时多了，但是我觉得还应该再多些才是，毕竟我们放弃了与家人的团聚，毕竟我们的付出比平日多了不少。因为就地过年，打车的人不少，但都是小活，乘客见到我们就跟见到亲人似的，那叫一个“渴望”与“兴奋”，毕竟出来的车少，毕竟一些平台的网约车涨了价，还涨得不少，许多都在1.5倍以上，所以这也许是不少乘客不打黑网约车的原因所在吧？！

的哥的姐们说，我们过节不需要三倍的工资，每单加价5-10元或再稍微高些就好，这不仅是对我们劳动的认可。也能调动广大司机们的积极性，别一到春运保点或是运力保障时就是党员车队和爱心车队及骨干们的事，用价格杠杆调解，我们的运营压力也会小一些。

众所周知，北京上一次出租汽车调价还是在八年前的2013年，一晃八年时间过去了，不要说物价上涨，就连吃一碗面条都涨了不少。所以，北京出租汽车行业面临着价格调整的问题，也期待在未来的调整中考虑到法定节日司机们的补贴问题。

北京的的哥的姐们期待着。