近一段时间以来，北京等地突发的零散疫情让北京的疫情防控工作严峻了起来。特别是滴滴平台下的花小猪驾驶员接连被爆出的确诊病例，使得人们对打打网约车还是心有余悸。

一面是广大市民的打车需求，一面是严峻的疫情防控形势，北京市有关部门多措并举，加强对网约车防疫管理，严防疫情通过同乘车辆方式传播。

这两天，许多的媒体报道了滴滴为平台所属的司机做核酸检测和接种疫苗，尤其是通过众多媒体报道了有超过10万的司机接种了疫苗，也是告知大家我们平台的司机是“安全”的了。

面对突发的疫情，本来正规出租汽车司机们的活源就相应减少，而上周是滴滴等平台集中预约和接种疫苗的时间，所以有些跑不过来的活就派给了出租汽车。但是当平台上这10万+的网约车司机们基本已经完成了疫苗的接种，出租汽车司机的活就又给了网约车司机。

因此，出租汽车司机们问，这些没有运营资质的网约车司机即便是打了疫苗就安全了吗？一旦出了交通事故谁来负责？

一位出早班的司机每天4点前就出车了，但是他却发现3点15分就不给他派单了，要求他上传核算检测结果和疫苗接种情况，但却没有上传入口，直到6点半才可以上传，不上传也可以使用了，司机说这不是折腾人吗？本来这个点是有活的，但是他们却以这个“变化”不给你派单，让你空驶。

许多司机们问，不给出租汽车派单，让乘客也打不到正规的出租汽车，用所谓的大数据管控和掩盖司乘两边的真正需求，这算不算用技术垄断市场？我们司机和乘客如何维权？找谁去投诉？

对于媒体报道出来的滴滴有超过10万的司机已经接种的疫苗的消息，出租汽车司机们问，在这些超过10万的司机中有多少是合格的网约车司机？正像我们在1月5日的文章中司机所提出的问题，“疫情之下的花小猪暴露的仅仅是疫情方面的漏洞吗？回答是肯定的，绝对不是。

除了众所周知的花小猪停运一周，给出的理由是全面升级防疫措施和组织司机进行核酸检测，想拿“加强疫情防控措施”来掩盖非法运营的实情，这是不能也不该被允许的。

“接种疫苗”只是网约车司机要过的一道准入门槛，但是网约车驾驶证这道门槛是司机们必须要迈过的门槛。而这10万人中有多少司机是合法的和迈过这道门槛的呢？我们期待滴滴的答复。

如何能让想打正规出租汽车的乘客打到出租汽车，不用“大数据”再欺骗乘客，我们更期待滴滴的回答！