8年前，当滴滴等一批企业注册中在“所属行业”一栏中填写下“科技推广和应用服务业”时就注定了移动互联网与传统出租租车的这份“姻缘”，并在前期让司机们看到了“美好的‘前景’”。但是，好景不长，得到客户后许多平台的所作所为则不仅让出租汽车行业受到了前所未有的“重创”，也使得不少投资方栽在了平台上而不得不退出。虽然8年间，各个平台之间的合并、重组有之，但是“入局者”和“做局者”还是不少。

最近，在许多的司机群中就聊起了“花小猪”，成为了又一个“搅局者”。

从视频中我们看到了，一位外地的私家车车主刚干两天就被执法人员抓到，要想要回车必须是平台出面，但是司机却找不到平台的相关人员。而且这位司机以为上平台注册了就是合法了，这一点也是十分可笑的，而且在记者的调查中，像这样不知明理被扣的司机还是不少的……

“花小猪”究竟是个怎样的平台，有人说是“低配版的XX”,有人说不是，但是，从这两天的新闻报道中我们看到，由于其“烧钱送补贴准入门槛低，已被多地约谈叫停”，也同时被媒体起底。

有媒体报道说，“花小猪”是滴滴披的“新马甲”。记者通过天眼查发现，“花小猪”的运营公司是北京鸿易博科技有限公司，法人兼唯一股东是赵意波，赵意波的公开身份是滴滴副总裁。今年3月，鸿易博公司全资收购辽宁途途网约车运营服务有限公司，从而获得了对方在100多个城市的运营资质，途途网约车也被更名为“花小猪”。“花小猪”对外宣称不同于原有的快车业务、定位于年轻用户市场。今年3月下旬，“花小猪”率先在遵义、临沂等城市上线试运行，测试该平台在三四线城市的接受度。不过，从8月中下旬开始，“花小猪”突然在北京、广州、杭州等9个一二线城市发起了补贴大战……

其实，我们从记者的起底中已经看出了点什么？

的哥们问，“花小猪”究竟是个怎样的平台？也许，司机们已经找到了答案。