进入6月份以后，许多出租汽车司机都说活比原来好干了一些，司机们说，路上的活多了一些，平台派单也比原来多了一些，收入也有所增加。

但是也有些司机觉得还是不太好干，尤其是低分值的正规出租车司机们还是觉得虽然比前一阶段好一些，但是还是不算太好干，有些司机说，早晨首都机场T3航站楼排队的时间还要4-5小时，下午就要好一些。而此时T1、T2比T3排队的时间短一些，但是到了晚上T3航站楼还要比T1、T2航站楼要快一些。而大兴机场则是排队约5个小时左右可以上台等候，毕竟上台就快多了。

据了解，低分值的司机们并不是因为出车不勤奋才分值偏低的，而是各种原因造成的低分值，但是许多司机还是不服气的，白天除了早高峰后基本就不给活了，或者等一两个小时或是更长的时间就给一个单。据司机师傅说，派单的分高与分低的区别还是挺大的，低分值司机抢预约单也很难，有些低分值的司机无奈地说，我也不抢预约单了，就开着实时订单吧，爱给不给吧。我们低分值的司机就像是案板上的“肉”，想怎么切我们就怎么切我们，“切条”、“切片”、“切丁”都任任由人家说了算，而且现在积分不再调整，我们再怎么努力也没有用啊？！

有的司机说，我们还能经常收到买分卖分刷分的信息，真是乱象不少，现在的网约车已经背离了当初方便乘客与司机叫车、用车的“初衷”，越来越被“利益”所驱使，明明我们的车辆就在附近，却不给你派单，却从远处派了一辆车来，如果是出租车的同行我们还能能服气，但却经常是非法运营的私家车辆，信息的不公开已经造成了竞争的不公平。而且如果我们都去买分把分值搞上去了，平台又会有新的说法或是算法，才不会任你去掌握主动权。

的哥的姐们说，我们呼唤平台的信息透明，更呼唤公平的竞争环境，给出租汽车一个良性发展的环境。