今年3月份以后，北京的出租汽车行业的生意就十分不好做，本以为随着交通运输行业运力的不断回升，出租汽车行业也会逐渐的好起来，但是今天看到了一条新闻还是把我“吓”到了，不管是否来自于自媒体还是什么声音，总之“无风不起浪”。

新闻中说，如果有一天你失业了，会靠什么谋生？微博有人聊到一个数据：疫情之前，北京有14万辆滴滴，疫情后是37万辆，新增的这些司机很多都是失业没活干，就跑滴滴了。竞争很激烈，最近真的非常好打车，一般都是秒接。外卖大数据显示，复工2个月共新增58万骑手。这些司机跟骑手，有的是设计师，有的是程序员，有的是店主。

以前瞧不起这个行业，但现在没有办法了，实在没钱了。

哪有什么平凡英雄，都是为生活所困。

年前还是中产精英，每日出入高档餐厅，品牌沙龙……

世界越来越任性，但中年人必须忍着，逆来也得顺受。

转载这篇文章的“媒体”还加了一句话，疫情过后，北京新增23万名滴滴司机……

也许这句话才是重点，也让我明白了为什么疫情过后北京乃至全国的出租车司机会这么难干？北京一下就增加了23万网约车司机，三倍多于北京的出租车司机，再加上以前的14万，两倍于北京的出租汽车司机，这活要是能好干才是见怪了？这也从另一个方面证明了客运行业开始复苏，但只可惜没有让正规的出租汽车司机们享受到这份回归的“福利”。却是让非法客运占的了“先机”，而且是要“干掉”出租汽车行业的现象。这不是乘客打车快捷的问题，而是要“毁灭”一个行业的问题？！

不要说的哥们会问这23万司机都有网约车证吗？也许司机们都明白，现实比这个数量可能还要大许多，特别是其中一部分兼职司机、顺风车司机（一天不知顺多少单）等是根本不会也不可能考取两证的。这是用正规专职出租车（包括网约车）司机因为没有活源而造成的即将“失业”来换取非法运营者的“就业”吗？这不仅是对正规运营司机的不公平，更是对乘客极端的不负责任。

尤其是那句“世界越来越任性，但中年人必须忍着，逆来也得顺受。”更是让人无法理解，开网约车允许这么任性吗？你们如果是考取了两证，正规的出租汽车司机都会无话可说，毕竟行行有规定，还有准入门槛。但是作者却用“任性”、“必须忍着”和“逆来顺受”这种看似“悲情”的色彩为这些非法客运者“开脱”，更是用“任性”，为被惯坏了一直都是无视法律的某网约车平台做着最好的“诠释”也是让人无语。

面对网约车平台的“任性”，难道正规出租汽车司机们不也是“必须忍着”或是“逆来顺受”吗？或者被迫离开自己喜欢的行业。这种以正规司机活源的减少来换取非法客运的增加还是不要的为好；更不应该是以牺牲了正规出租汽车司机利益去保什么非法客运的“增量”。尤其是面对因非法客运增加而出现“秒接单”的“快捷”就更不应该是我们提倡的，大家宅在家里这么长时间为的是什么？是对生命的敬畏，是对战胜疫情的共克时艰。难道随着“复工复产”就不需要尊重生命和远离非法客运吗？

突然出现的疫情可能让一部分人失去了工作或是面对降薪，但是，要进入每个行业都是有行业的准入门槛的，规矩更是不能破坏的，也是必须遵守的。

客运行业的前置安全决定了它的不能任性，也不欢迎任何“任性”的表现，哪怕你的技术再先进，都没有权利无视法律法规。更不是“必须忍着”和“逆来顺受”，而是必须遵守，必须尊重生命，顺着法律约束的方向和道路而行进。