这两天，在出租车司机的众多群中，一位司机在晚间近10点钟时在古城地铁附近叫出租车，连续3次都不成功，其中，有出租车驶过，也未响应接单，但是一叫快车就“秒接单”的视频火了。

为什么火，就是因为这是实情，一个是“千呼万唤没有车（出租汽车），一个是一呼叫车秒就来(私家车)。司机们气不公的是，我们是正规的出租车司机却没有活，但是那些非法运营的网约车却可以冠冕堂皇的出来运营？这是为什么？

其实，这也是这两天来我们一直在关注和讨论的话题。除了受疫情的影响，出租车的活减少了不少，这是正常的现象，大家都能理解，所以再难大家也都扛着，并盼着政府快点出台相应的减免政策；但是随着复工的脚步，还有部分应该有的活却都不知道去哪了？其实司机们知道这些活在哪，就在平台上，订单的数不少，但是至于发给谁或是怎么发，就不是你们想象中的距离和大数据了，尤其是对于挣不到钱的出租车往往是“选择性失灵”。

出租车司机的活特别难干，这是进入3月份后司机们最明显的感受。司机们经常是多少个小时在线才能拉到几十元钱。我们前些天说有的司机在线七个多小时只拉了27元，创了自己的记录；昨天又一位司机晚上7点多给我发来自己的“新纪录”，在线11.3小时，0接单，0收入……，他说，我昨天是早晨不到6点出来的，就我的分进城也不见得有活，所以我就在附近的昌平县城趴活和转悠，中间休息了会儿如厕、吃饭等没在线，一直到晚上7点多，11个多小时是一单和一分钱没拉到！指派不响或被切，抢单模式有单，但抢不到或抢的过程中又显示已被指派模式抢走，怎么这活都不是你的；而今天这位张师傅又给我发来了今天的“成绩单”，在线7.4个小时，还是0单0收入，两天的“白板”让张师傅无语了，他说，这在他十年的士生涯中是从来没有过的事情，关键是县城不是没有活，那些非法运营的车辆很活跃，活也很多。

这位张师傅说，晚上到家后我就卸载了滴滴，反正也没活。但是我想问平台，我们春运最紧张的时候你们的人和车在哪？在疫情最严峻时期，是我们出租车司机冒着自己及家人的生命安全坚持出车，保障咱北京市的运力正常，那时候你们在做什么？你们在谋划借助疫情当下订单量少为借口，借势打压出租车，到今天可以说你们已经成功的做到了……

为什么在滴滴平台一叫出租车就“失灵”？昨天，我们转发的哥陈师傅的话时已经说得很明白了，就是活给出租车平台不挣钱，所以就会“选择性失灵”。但是乘客们并不知道，像我们的哥这样不厌其烦非要坚持叫到出租车的人又不多，哪来的竞争力？！

一位的哥说，关键是乘客用滴滴叫出租车，滴滴不给发单，叫快车就是秒接单，这是成心要出租车死呀？大家用自己微信里的滴滴叫回试试吧！我那天自己叫了一单，说我抢不到是我的问题，关键是都看不到自己叫的定单，你说这活儿还怎么干？

其实，“选择性失灵”不是平台的新游戏，早在2015年参加“深化出租汽车行业改革论证会”之前就做过调研，有司机就反映过，明明乘客在饭店里选择的是出租车，却告诉乘客没有出租车请选择专车，待乘客下楼看到停车场停着出租车问司机为何不抢我的订单，司机说我的手机一直开着就没响过，我在会上已经直接质疑过平台不诚信的做法。5年时间过去了，平台说谎的毛病依然未改，只不过比原来玩得更“高明”，更“变本加厉”了，选择性和针对性也更强了。叫出租车就是没有，说没有就没有；叫快车说来就来，这跟“网络欺骗”有什么区别？！

一直以来，一个合法的网约车平台却在一直给非法的车辆派单，这叫什么？是公然藐视国家的法律吗？目前交通管理部门在“抗击疫情”中的保障工作有很多，任务也很重，可能还顾及不到，但是不意味着可以任你胡作非为。

不要让正规运营的出租车司机们流汗再流泪了。希望主管部门注意这一新的变化，还市场于正规运营的巡游出租车和网约车司机。