2019年的日历就要撕下最后一页，在撕下之前有几分的不舍，总想在2019年的日历上留下点什么？什么是最值得留下的？什么是值得大书特书的？尤其是对于北京出租汽车行业来说，对于即将过去的2019年来说，究竟给我们带来了哪些值得回味的变化？

    2019：“油改电”成为大事件  与九结缘加油干

翻过2019年的日历，有几个时间节点是注定要载入北京市出租汽车行业史册的。

      5月20日，由北京市交通委员会主办的2019—2020年北京市纯电动出租汽车推广应用工作部署培训会在京举行，充换兼容的纯电动汽车，在历经数年的新能源汽车技术路线和示范运营实践后，被确定为北京市出租车产业转型升级的技术路线。作为首都国企和换电模式的领航者，北汽集团挑起了北京市纯电动出租车推广应用和服务保障的重任。北汽的领导也表态，“北汽集团将充分发挥作为首都国企的责任担当，更好推进北京市出租车新能源化进程，让乘客满意，让出租车司机满意，让出租汽车公司满意，让政府满意！”

从7月29日上午，在北方北创公司院内举办的BEIJING北汽新能源纯电动出租车发车仪式，到8月16日，以“绿动北京·换出新世界”为主题的BEIJING北汽新能源换电出租车在北京举行的交车仪式之后，大家在街上发现，同款顶灯而不同运营公司标识的换电出租车是越来越多。而随着电动出租车的不断增加，司机们也发现北京的出租车换电站也开始不断的增加。

2019年12月20日，以北汽新能源人奋战90天，换来90座换电站落成的成绩为2019年的工作画上了一个圆满的句号的时候，有人说，这么多个“9”，这是“巧合”，是命中注定的“巧合”，是北汽新能源人“不认命”的拼搏。

其实这背后都是BEIJING北汽新能源人对于155个集装箱组成的55座“可移动小型换电站设施”陆续在北京的五环内落户而带来的繁重工作，这也意味着在12月20日之前的几十天夜晚都是在深夜作业且与寒冷相伴，哪怕是风雪也无法阻拦，因为从第一个风雪夜开始，BEIJING北汽新能源人的换电保障团队就是浴“雪”奋战的。

    在难忘的90天内，北汽新能源人的换电保障团队的血拼家族成员硬是连续工作几十天，一鼓作气把换电站的数字定格在了2019年12月20日90座上。

面对这一组数据，一位北京的哥在90座电站落成文章背后的留言“亮眼”了，他说，“2019年新能源遇“9”不是巧合，是神圣吉祥的象征，是长长久久发展的预示，积极向上砥砺行，蓝天保卫注定赢。”

说得多好啊！遇“9”不是巧合，是神圣吉祥的象征，是长长久久发展的预示，积极向上砥砺行，蓝天保卫注定赢。虽然我们不用好话说三遍，但是，我们一定要再重复一遍，也让好事、好话成双。

    2020：出租车升级注定不平凡  预期未来任重道远

如果说，2019年对于北京市纯电动出租车的推广应用是进入了快速发展期，也因此成为了“油改电”的元年，那么，我们坚信，有了2019年打下的良好基础，“油改电”的明天会更好。

据悉，明天，就在明天，换电站的升级、增加新站等都会让换电站APP的绿灯越亮越多，并实现24小时不打烊，为司机师傅提供服务，这也是BEIJING北汽新能源人加快调试，一线工作人员已经连续几天几夜工作的结果，昨天与之配套的124套新电池也已入站点开始投入使用。你看，挑灯夜战的BEIJING北汽新能源人不顾寒冷，抓紧调试、安装设备，为的就是要在2019年12月31日的晚9点58分让司机们看到PAA上换电站的灯都亮起来。

其实，从司机角度讲，BEIJING北汽新能源在北京市针对换电出租车采用的是里程计价模式，费用仅为0.35元/公里。其中特别人性化的一点是，空调、暖风的消耗费用包涵在里程计价0.35/公里之内。司机普遍反映，这样的设定非常好，因为计费按实际行驶里程收取，无需过多担心耗电费用，也不需要特别在意冬季的电池性能变化，整体算下来还是非常划算的。

而从出租车运营企业看，则是换电模式最大的收益者。据银建、北方、祥龙、双环等在北京市内投放了换电出租车的企业反映，通过换电站对电池进行统一的充电控制，能有效保护电池并延长其使用寿命，增加折旧年限，“这对于企业来说，就是直接的提高利润，增强竞争力。”同时，据投放较早的出租车企业反映，换电车辆的残值率比普通充电的新能源车更加保值，就车辆全生命周期的价值而言较非换电车辆更有优势。

对于政府而言，换电站同样是一种最理想的出租车升级方案。首先，换电出租车无污染、零排放的特性，将直接助力北京的蓝天保卫战。同时，该模式能极大地节约土地资源，这一点在寸土寸金的北京市的意义尤为明显。“一个标准换电站每天可服务约300台车辆换电，只占地约 67.5平米，而同样的充电服务能力，如换算为直流充电站，则需约3000平米。”此外，换电站可充分利用城市峰谷电能，更好地利用电网资源，减少电网负担，其所衍生出的退役动力电池的梯次利用更是具有巨大的价值挖掘空间。

在这里，我们也想就大家最关注的换电问题说点实际的，预计到明年底，北京的电动出租车规模将近2万辆，而换电站预计建立启动近200座。BEIJING北汽新能源人给出了答复和实际行动，我们坚信换电站会越建越多，换电时间还会缩短不少。昨天刚开站的石景山京原路站已经迎来了司机们在换电，北汽新能源提醒，大家多刷一刷屏，信息变化还是挺大的。

同时，在不远的时间内，换电将从现在的单臂换电变成双臂换电，会使换电时间大大缩短。据悉，电池的续航里程也在不断的增加之中。听到这些，我想，谈及到明年的换电出租车，绝大多数出租车司机都会很有信心吧。

另外，北汽新能源在2019年内已经建设了60家服务站，形成2万辆出租车服务保障能力，并打造5公里出租车的服务圈，实现服务全覆盖。同时，北汽新能源建立的10个“的士之家”还将推出“智·惠·管家”定制化出租车服务方案，为出租车制定专属备件供应机制，承诺紧急备件2小时内送达；特殊配件24小时到位。

综合来看，BEIJING北汽新能源换电模式在北京创造的价值，早已超出了出租车、出行行业本身，而是为社会的各个环节，都创造了超出期待的价值。随着北京市出租车行业转型升级的持续加速，换电模式不仅将带给首都人民更加便捷的绿色智慧出行体验，更将充分发挥首都地区的示范效应，推动该模式在更广的区域推广应用，助力更多地区的人民群众打赢蓝天保卫战。

用温暖护航建设者的回家路和北京出租车司机的客运路

昨天，京张高铁开通运营了，不仅成了一条名副其实的冬奥之路，还留下了建设者1300多个日夜坚守与付出的足迹。马上要过年了，建设者们终于可以回家与家人好好过个团圆年了，BEIJING北京汽车以实际行动向建设者致敬，携手铁路12306、中国中铁股份有限公司及华夏出行发起的“温暖回家路”爱心公益项目申请加开的暖心回家专列，并于2020年1月17日，也就是小年那一天，带着冬奥建设者的荣耀返回家乡。

据悉，这趟由BEIJING北京汽车申请加开的北京-武汉专列，共计1000个座位（高铁二等座），将于2020年1月17日（农历小年）由北京西站发车，除京张高铁建设者外，部分为城市建设、国家发展做出奉献的普通建设者也有机会乘坐专列。同时，BEIJING北京汽车也会为提供接、送站等全程暖心服务，为京张建设者的回乡之路提供全方位的保障。

过了小年之后的第二个温暖就是BEIJING北汽新能源人献给在北京参加春运运力保证的北京出租车司机们的。当BEIJING北汽新能源换电站的工作人员知道了北京的哥的姐要参加年三十“舍小家为大家”的温暖回家路的运力保障活动并坚持了十年的时候，他们清楚，年三十下午后，所有的店铺都回家过年了，唯有坚守的的哥的姐们还要温暖乘客的回家路，所以他们决定除了换电站工作人员24小时坚守换电服务，还将从年三十晚上开始为参与运力保障的电车司机提供饼干等食品，以实际行动温暖的哥的姐的客运路。

走过难忘的2019年，有苦有乐，有美好，更有期待，到了该和2019年说再见了！

期待并迎接崭新的2020，在即将到来的2020年我们已经迎来了两个有“温度”的行动，我们还期待大家去发现美好，并拥抱更多的温暖与美好！

您期待什么告诉我们？我们一起期待吧！