上周，一段视频在许多司机的群中流传，在北京孙河加油站对面许多远郊区司机们交接班或是下班坐班车、长途车回家停车的地方，只见视频上的大吊车把一个个水泥墩子吊起放下，正应了那句戏词“大吊车，真厉害，成吨的钢铁它轻轻一抓就起来”，只一会功夫，许多司机们交接班停放的车辆已经被严严实实地堵在了水泥墩子里边……

一位带点“口音”的司机指着自己刚才停车的位置说，真悬啊，就差一步，我的车就放这，就差一步我的车就弄不出来了……

许多司机在看到这段视频后说，为什么不贴一个告示，让大家别在此停车？对于司机们的说法，我不知道该如何回答，因为施工方是否贴了告示不得而知，但是，这些年远郊区县司机们回家的停车难问题又被说起其实不是一天两天的事情了。

带着车辆上班，这是出租车司机们“独有”的“工作方式”，而停车难造成的吃饭难与如厕难又成了困扰这一行业的难题多年难解。今年以来，北京市内停车收费有些在出租车停车位也收费的现象在调整中已经逐步解决，可是远郊区的出租汽车司机们收班后的停车难问题至今困扰着“远道”来上班的的哥的姐们。

按照司机们家住的地方，北京远郊区司机们停车的几个位置都有比较大的难题，像平谷和密云司机们停车的北皋、东辛店、孙河等，像延庆司机们停车的马甸和德胜门，像房山司机们停车的六里桥等地方，司机们宁可花点钱存车也希望停车能安全，以前偷票和偷计价器的等让司机们很是无奈，后来司机们就麻烦点宁可带在身上也不给小偷小摸以机会，但是双班司机就有些难，交接班有时见不到面，就容易被人“钻空子”。

上班停车难是造成吃饭难与如厕难，还有运营的时候不方便拉行动不便的老年乘客等，也成为了许多司机们“不得不拒载老年乘客”的“理由”，而下班的停车难就更是成了困扰司机们的一大难题，许多司机说，政府能否在我们进出城的几个大地方帮我们建点停车场，哪怕收些费用我们停车也放心。其实设立集中的停车场既能收费，还能安置就业，更可以有配套设施，实际是一举多得。

远郊区司机们的需求是实实在在的，也是有市场效益的，尤其是延庆司机们在冬季恶略天气对“住大于行”的需求却一直未得到足够的重视和相应。以前，北京权金城为出租汽车司机们开设的“的士驿站”很受大家的欢迎，但是随着各种费用的不断上涨，当年“的士驿站”还保留为办卡司机们的服务项目让企业亏损不少，如何办出让远郊区司机们受益，企业微利或持平还能继续发展，为司机们服务的“的士驿站”是个值得探讨的问题。

视频发出当天，一位热心的哥正好到孙河附近拉活，拍下了以下照片，并说，这就是目前出租汽车司机们面临的现状，活，不好拉，停车，又没地方停，保点运营我们每次都冲在前，可是谁来管我们的实际问题？多头的管理让我们无奈。许多司机们怕再被围在水泥墩里，于是就停在京密路的道边上或是孙河京平高速桥下的路两边及康营家园附近。到了晚上，这些地方的停车已经绵延一两公里，但是，这些地方的占路停车是否也不合适，可是司机们又能怎么办？究竟下一步该如何解决我们远郊区县司机的停车难问题？

停车难的再现只是表面现象，还有许多深层次的“问号”需要我们打开，除了“的士驿站”还有“的士班车”，这些年“的士班车”事故频发，而正规的的士班车却是“凤毛麟角”，除了北京八方达918路每天从东直门至平谷的往返班车还为的士司机们坚守服务，再没有正规运营的夜间“的士班车”了。但是出租汽车司机们有这个需求，我们怎么办？

从停车难引发出来的话题不少，司机们的需求也不复杂，关键是看我们怎样做？！