这两天，关于连续发生的滴滴司机被害一事持续在网上展开讨论，人们在为逝者惋惜之外也在谴责施暴者的罪行，包括部分人再次对于网约车的安全问题提出质疑，但是我们却发现，有些媒体不负责任用“理性对待”把一些话题引开了，这就是网约车的安全问题，不光是乘客的安全，司机的安全问题也应该提上日程。

不论是邯郸网约车女司机被害，还是湖南常德江南区网约车司机被杀，最关键的问题时，司机们一点自我保护的安全意识都没有。而再看看网约车平台的回应也觉得只是谴责害人者，却丝毫没有反思自己对司机这个群体不负责的问题。

我们从声明中看到，滴滴已成立应急处置小组，一方面全力配合警方展开调查工作；另一方面，平台已派出工作人员，前往探望和慰问司机家属，协助家属料理后续事宜并将提供人道主义援助。此外，滴滴公司称，凶手的暴行不仅对受害者以及家人造成了不可挽回的伤害，同时也是对国家法律的公然践踏，对此表示强烈地愤慨和谴责，凶手一定会为此付出代价，希望逝者安息，生者坚强。这些话都没有问题，但是问题是对于网约车司机是否有岗前的安全培训？而培训不到位造成的问题是否要承担责任？

凶手是会为此付出代价，但是两位司机已经提前付出了代价，这个代价不是钱能解决的问题，而且，目前还有大量没有经过安全培训的司机在路上运营，同样也还有许多没有合法资质的司机和车辆也在继续完成着平台的派单，这也意味着还有许多风险的存在。

记得，在2015年7月召开的深化出租汽车行业改革论证会上，一位老的哥就讲了一位网约车司机被害的情况，这位司机说，像半夜到偏僻地方的单子我们不会抢，可是有些网约车司机不懂，还以为是好活能多挣钱，尤其是有些人还是自家的好车或是豪车也开网约车，人家抢车你还不给，结果把命送了，但是我们在岗位培训时都要告诉我们怎样保护自己的安全知识，把防范做在前。

下午，在一个的士群里，许多职业的老出租汽车司机就说起了对两起网约车司机被害事件自己的看法。一位的哥说，女司机没有应变能力，应变不了事态的突发。发生情况是有原因的，没有经过正规的培训。反映出网约车公司对司机不负责任的态度，不给时间培训，只给你平台让你挣钱是远远不够的，而且谁的利益最大是显而易见的。这些网约车司机们虽然得到了些利益，但是谁是最大的得主大家应该知道。

一位老的哥说，其实，这种事情也会发生在我们身上，我们有经验和安全知识，我们会把问题化解掉，就不会发生这些惨案了。

司机师傅说，命对每个人来说只有一次，不论是乘客还是司机，希望网约车平台吸取教训，珍惜司机和乘客的生命一样重要。

许多出租汽车公司的负责人也在说，我们每年都要有治安的培训，不低于3个工作日，还要有考试，可是网约车却把这些必要的培训都省略了，只告诉大家可以如何便捷挣钱，却不知道这里边还有风险，而且怎样化解风险？

前些日子，还有人在呼吁网约车司机可以是兼职司机，并希望审核从简，降低门槛，我不知道这两位逝去的司机是兼职司机还是专职司机？是否持有考核的网约车司机证？但是有一点，如果还有“来世”他们还会选择开这种没有培训，缺少责任担当的网约车吗？

还有，不是早就说有一键报警吗？这一键报警不应该只是对乘客的保护，还有对司机的保护，难道网约车司机是不会用还是不知道如何用报警？这也是许多网约车司机们在此事发生后都在问的问题，但是，出租汽车司机们都知道自己的一键报警在哪，怎样使用，这是入职时最基本的考题，也是专职出租汽车司机要做好自己工作最基本的底线：安全运营保证的底线。

从去年8月乐清事件至今已经200多天了，从乘客的安全到司机的安全，不是只在科技上下功夫就可以解决这些安全问题的，更不该把破案率100%作为“炫耀”的“资本”，而化解矛盾、减少发案率才是我们该努力的方向。

我们不光是希望逝者安息，生者坚强，还应该在遵纪守法的框架下保护好每一位生命的坚强。