“替班司机”也称“代班司机”，顾名思义就是“替班”或“代班”，对于当年实行承包制的出租汽车行业来说，“替班司机”或“代班司机”的出现，司机们要是有个病事假就不用再继续“抗份子钱”了，有“代班司机”这在当时也是衡量出租汽车公司人性化管理的一个标准。但是如今，受大量网约车非法运营的影响，不要说公司继续养“替班司机”或“代班司机”了，就连正常运营的司机还招不满。

“替班”或“代班”司机的好处是显而易见的。一是让司机们有病不用抗，敢休病假，积极治病休息；二是家中有事不用再抗“承包金”；三是提高车辆的使用率，最大限度地满足乘客打车的需要。

但是，“替班”或“代班”司机也有一些值得探讨的“弊端”，首先就是公司要“养人”，就是养“替班”或“代班”司机，而这个人员比究竟是多少为合适？养少了人员不够用，养多了除了公司浪费钱，司机的收入不高也留不住人；第二是“替班”或“代班”司机就是因为一个“替”或“代”字就会缺少主观积极性，对车辆的爱护程度不如正班司机那样细心；第三正是“替班”或“代班”司机对车辆的责任意识没有正班司机高，往往收回车辆后正班司机还有修车又造成了不少困扰。记得当年调研此事时，有的司机就说，我是省了承包金了，但是修车费却无形增加了，因为每个司机的开车习惯不同，爱惜车辆的程度也不一样，所以有些司机有小事时还是算一算不值就不交车请“替班”或是“代班”了。

确实，出租汽车行业的管理，绝不像有些平台想的那么简单，用个叫车软件就能改造传统出租汽车行业，像“替班司机”这种属于传统出租汽车行业“自找麻烦式”的管理就是一个最典型的例子，做好了不仅可以调动出租汽车司机因为休假负担而减少经济损失的积极性，还可以为出租汽车公司增加收益，最关键的是，车辆满负荷的上路运营可以缓解乘客打车难的需求。

记得去年春节期间我在读了湖北十堰顺强出租汽车公司改革纪事《开往春天的出租车》一书后连续写了四篇文章，书中就谈到了公司的代班司机问题，在第三篇文章《出租汽车行业的改革绝不是按下删除键或是复制粘贴》中，有一段就提到，公司鼓励员工们多劳多得，但是绝不支持员工疲劳驾驶、“带病上岗”和有事硬扛着，因此，代班司机应运而生，代班库的司机可供停运驾驶员选择为己代班，并相对固定车辆范围。王孝仁副总说，歇人不歇车不光是保证了公司车辆的有效运营，也是对城市交通运力的有利保证。

对城市交通运力的有利保证，应该是出租汽车改革中应该考虑并提上日程的问题。以我这些年对于出租汽车行业的调研和分析，在今后的深化出租汽车改革中，也许“代班司机”或是“替班司机”的再次出现会是一个“突破口”，如果您是企业的管理者，不妨试试，也可能会有意想不到的收获。

我们会在最近连线十堰顺强公司的王孝仁副总，就代班司机的有关问题与他们进行交流，欢迎大家就此话题开展讨论。

十堰顺强模式的系列稿件分别刊登在《交通文化》2017年3月6日、3月13日、3月20日和3月27日。