巡游出租汽车，顾名思义，就是以巡游为主拉活的出租汽车，但是自从有了叫车软件，有些巡游车司机已经不会拉活了。以前，哪个的哥不知道哪有活，哪好走哪不堵车？可是如今却过度的依赖叫车软件，不仅把司机师傅们变得不会动脑了，也把大家“变懒”了，变得缺少“智慧”，甚至是离开软件不太会巡游扫活了。尤其是如今即便是堵车也偏要向“堵车行”，因为那里有客户……

周一，我和朋友要去调研出租汽车的吃饭和休息地点等，第一个想到的司机就是四合公司的闫进财师傅，为什么？就因为闫师傅不用叫车软件，为“二老”（老年人和老外）服务做得十分出色，每天拉的钱一点不比使用叫车软件的司机少，其中老年乘客的比例高达40%以上，成为了北京的“活地图”。

那天，闫师傅接我们的时候，已经工作了5个小时，拉了300多元钱。我和朋友说，如果不是接我们，这个时间他一定是到医院附近去接看完病拿着药的诸多老年乘客了。闫师傅笑了，这就是老的哥的“巡游经”，不需要叫车软件的“指引”，乘客在哪，尤其是不用叫车软件的老年乘客在哪，他们有什么需求闫师傅一清二楚。所以，他说，即便是去机场也要分什么时间可以排队，什么时间不能耗费而去排长队，他知道他的客人在哪里等他。

在我认识的一些的哥中，已经有许多位司机不再使用叫车软件了，他们坚信开车使用手机是不安全的，所以像银建等公司的许多老司机觉得还是用台子听活相对比较安全，所以许多老师傅不用叫车软件，靠公司自己的台子抢活，虽然现在的活远不如从前多，但是他们觉得这样安全和踏实，台子上没有活就巡游拉乘客。不久前，我在和南京出租汽车协会凌强会长谈到巡游车的网约化时他也有同感，巡游车司机使用台子听活比在手机上抢活要安全许多。因此，这也许是未来出租汽车改革要面临的一个问题。而像首汽约车的司机派单与抢单是在司机非巡游时完成的，也相对安全。

巡游车司机应该不辱巡游车驾驶员的使命。毕竟，巡游载客还有它的优势，尤其是在写字楼和小区十分密集的地方，使用趴活与巡游相结合的方法可能空驶率比网约车叫活要低得多，如同我一直提及的“国贸现象”就是这个道理。

记得今年5月，我就曾写过一篇《的哥的困惑：为什么有了叫车软件我们却“提不起精神”》，其中就写到，出租汽车司机们都不知道该怎样“形容叫车软件”，爱过吗？曾经；恨过吗？现在；继续用下去吗？真没好活；要卸载吗？偶尔还有点“小屁活”……司机们对于网约车某些叫人平台的“爱恨情仇”不是用一两句话能说得清楚的。

虽然现在科技进步了，但是这种进步应该是为服务提供更好的手段，不该成为人们丢不掉的“拐棍”。有人说科技是为“懒人”服务的。想一想这些年，当我们把出行的脚步交给了方向盘，把思考交给了电脑，把人与人之间的交流交给了手机，把健康交给了药丸，是否就是得了“现代病”？有人说，这是现代人不健康的生活和工作的表现，不知道您是否同意，但是却值得我们现代人去思考。

手机依赖症也好，依赖手机病也罢，还是醒醒吧。