这些年，开出租汽车比以前难开多了，司机们觉得除了以前老巡游车司机该具备的要认识路，知道哪活多哪活少，还要与互联网“斗智”，虽然司机们知道凭自己也斗不过平台，但是起码要用点“心眼”，要算计一下自己这单接的究竟值不值。为什么？

自从移动互联网叫车的推出，司机们以为出租汽车的春天来了，但是没想到等来的不是“希望”，而是“失望”与近乎的“绝望”。

叫车平台先用出租汽车开路打市场，再用私家车为自己盈利铺路，最关键的是用非法运营车辆参与运营，而打出的口号却是为了“缓解打车难”。在这场被司机们称为收入锐减的不公平的“浩劫”过后，人们发现除了带来更多的交通拥堵，还有乘客的各种安全隐患。

在几次年轻女性被害事件后，众多乘客开始逐渐回归出租汽车，但是许多乘客却发现用有些平台叫出租汽车却比较难，总是没有车，或者显示比较远，要不就是加钱司机才肯接单；但是出租汽车司机这边更是委屈，不仅总是没有活，有活也经常是为拉一个2公里路程的，居然要跑上更长的路，如果乘客等不及遇上空车驶来就会放被叫出租汽车司机的“鸽子”，而这种事还时有发生，总遇这事不算计行吗？

今年下半年以来，随着全国各地打击非法客运后，出租汽车司机的收入有所回升，相对活也比原来多了一些，尤其是扬招的乘客也开始多起来了。但是进入11月以来，随着天气的变冷，司机们却发现活又开始不好干了。上周末北京是个大风天，许多司机们在微信圈里晒收入时的无奈，看着让人心疼与“困惑”。有的司机说，没活儿，八小时，跑了210公里，拉了363元；有的司机说，我四个小时拉了207元，指派全是小单，最多一个打29元[呲牙]，今天风大，大单都被风刮跑了吗？[捂脸]。

司机们用[呲牙]和[捂脸]来表示自己的无奈与无助，甚至用“大风天把大单都刮跑了”来嘲讽更是体现出对这种不公平的无语。

都说科技可以改变生活，但是移动互联网叫车改变的却是劣币驱逐良币的非法客运替代正规军运营。而故意“造乘客打出租汽车难”和少给出租汽车司机派单，或者“刁难”出租汽车司机的现象已经不是一年半载的事情了，只是现在“越演越烈”，而且信息不对等的“告知方式”与种类可能更多样化了。

让乘客感觉“打出租汽车难”和司机们感受某些平台“少派单”，这个问题何解？司机们想知道答案，而乘客们更应该知道真相。