深化出租汽车行业改革，司机们盼的是什么？除了企盼着公平竞争，改善经营环境，还有就是大家要看在改革后最终放进兜里的钱是否比原来多了还是少了。

这些年我没少给司机师傅们算账，不管是受网约车冲击收入减少，还是因为油价的浮动让大家的钱包鼓了又瘪，瘪了又鼓，抑或是各级政府打击非法客运，还出租汽车行业健康发展的环境，让司机师傅们的收入慢慢回升，这些都像是行业的“晴雨表”，也直接影响着的从业者队伍的稳定。

其实，司机们是含蓄的，也是隐忍的，往往会用算账的方式表达自己的诉求，因为不论是巡游车的承包制，或是首汽约车的员工制，都是鼓励大家多劳多得，而要多劳多得就要搭上更多的时间，也就是大家说的，我们是用时间换自己的收入增加。所以司机们也希望更多的人能够了解与理解这个行业辛苦换来的收入增加是来之不易。

今天打车回来时，的哥杨师傅就和我算了笔账，他以目前北京单班司机的情况来算，他说，我们8小时工作拉400元已经是不错的了，每小时约拉50元，赶上堵车有时还到不了这个钱数。这400元要扣除每天的油费100元，最近油价一直在高位上徘徊，有时100元还可能不够，家在城里还好些，住在远郊的司机油费会更高，上交公司的承包费约150元(按照每月休8天的22天计算，北京单班定额5175元-1425元油补-545元岗位补贴等)，再扣除饭费等开销就剩约100元了（这还没有算修车、保养等费用），要想增加收入就要加班加点，而且按照国家有关规定，我们开车4小时就要有休息时间，这一小时我们吃饭加休息，这样一个人的单班，每天出来就要干上10个小时以上，现在受网约车影响，我们要干到12小时甚至是14个小时。尤其是年节等的场站保点，我们是放弃了与家人的团聚去参与运营，有时还要空驶进场站，而别的行业节假日加班是有两倍或三倍工资的，而我们是承包制，但这些对我们也是不尽合理的，也希望在改革时能考虑我们的诉求。

正像著名城市交通专家徐康明教授在十一黄金周后说的，又一个客运高峰过去了，无论是探亲访友还是休闲旅游，节日期间出租汽车行业与公共交通共同承担了兜底客运服务，这些从业人员是如此的默默奉献，不要辜负他们，他们不善于邀功，不善于向社会和政府提诉求，更不会利用媒体来做秀，尽快推进各项出租汽车行业改革举措，坚决打击非法客运，还他们一个公平竞争的市场环境和从业人员权益受保护的就业环境！

一位北京出租汽车公司的老总也说，虽然目前北京的巡游车司机是承包运营，或者说是不定时工作制，但还希望与我们行业相关的各个管理部门，能够考虑到行业的特殊性，特别是在法定节假日能否给与适当政策倾斜或是在下一阶段的改革中推进价格调整时考虑更好的鼓励机制，保护司机们的切身利益。