这些年，网约车的出现，把“平台经济”带得火热，但是不管是“真火”还是“虚火”，虽然目前滴滴平台一家独大，但是市场上跟风者还是不断涌现，也让出行市场的管理经常是在“按下葫芦起了瓢”中消耗着本不应付出的“能量”。

网约车新政虽然早在两年前就已经颁布实施，而各个地方的实施细则，尤其是像北上广深等这样大城市的实施细则更是早已落地，其中无论是在车辆轴距或是人员准入等方面都有明确的要求，可为什么还会有这么多的人或是资本关注网约车平台的建设或是不断入局？除了资本的嗅觉，还有目前一些平台做法不尽如人意的地方，也使得其他平台希望抓住机会发展自己的良机。例如滴滴平台在拿到众多用户后不愿意给正规出租汽车司机派单，首约的士联盟和嘀嗒就抓住时机，先后进入出租汽车巡游车领域，并开启了有竞争力的服务；还有前一阶段闹得火热的美团打车也是针对滴滴备受争议高提成的弊端推出了低提成加奖励的做法抢占市场。

但是对于网约车平台，司机和乘客心中还有两本账，这就是账户安全放心账与使用是否舒心的账。

第一，司乘账户安全放心账。这些年，移动支付的出现方便了大家的出行，出门不用带钱包小偷都抓挠。但是，如果一旦平台出了问题，这司乘两头都会抓瞎。上周五的下午，对于北京的乘客与司机而言，就如同经历了一次“账户安全放心度”的“大考试”。

下午，先是一位的哥在微信里和我说，我在滴滴账户怎么上午拉的钱都没了，乘客也支付不了费用，支付了显示还是未支付，乘客不敢再付，我也不敢放乘客走。司机师傅说，现在对我们出租汽车司机都是虚拟号码，走了没付款再找可就难了。我马上到别的司机师傅群中问情况，马上得到证实，大家都反映是出了问题，此时，微博上有大批网友反映，滴滴App支付系统出现问题：打车后已经支付，依然重复提示支付车费。有网友表示：“一直弹出已支付界面，无法打车。你们的程序员是七夕失恋了吗？需要打车券的安慰…… ”

一会就有司机说，滴滴平台发布信息了，是系统维护升级，请大家不要着急。而乘客端的消息也称，因系统维护升级，导致您支付订单后仍提示未支付，目前系统正在优化当中，请您稍后登陆App刷新重试，感谢您的理解与支持……

虽然当天晚上司机们说，司机账户的钱已经“回来”了，但是多少还不知道，但没法提现。我相信，凭借滴滴的实力解决这样的“故障”是不会很费事的事情。虽然此类事情已经不是一次了，司机们也多少都有了心理的准备。但是当晚司机们在群中说的最多的却是比这次事故引起的担心还让人无奈与无助的事情，这就是乘客的恶意欠费问题。

乘客恶意对出租汽车司机欠费且滴滴平台不予保护的做法已经很长时间了，也是司机们最气愤和对平台难以舒心的一块心病，乘客以信号不好，没带零钱，回家支付等手段骗过多少善良的出租汽车司机，但是司机发现被骗再找乘客，手机号已经联系不上了，司机只能找客服，但是几十个小时等待后的结果就是客服告知，乘客拒绝接电话，而钱就不了了之了。许多出租汽车司机都是吃亏后才开始学会自我保护，一定要求乘客当场付款，没带现金就开到信号好的地方继续支付。

其实这一点，出租汽车司机们都明白，因为滴滴为出租汽车提供服务是没有提成的，所以“保护”也就自然“薄弱”。而这一点在有提成的专车、快车及顺风车是直接扣款的，也不存在骗车费。所以，对于出租汽车而言，除了平台减少派活的不舒心，还有司机必须在拉乘客时对乘客以各种名义延迟付费的格外小心。

网约车在给大家出行带来便捷的同时也带了许多痛，这与网约车平台无拘无束的扩张和不负责任许多做法是分不开的。尤其是对正规的出租汽车行业的“不友好”不仅体现在少派单或是不派单上，还有对司机利益的保护及派单的距离不合理等问题。

就一个“缓解打车难”的名义，却动用了全国3100万司机注册，十几倍于出租汽车驾驶员，这么多的车辆上路，交通不堵才怪呢？！政府是花钱治堵，而网约车平台是花钱制（造）堵，两者的用意截然不同，最关键是如此多的无证车辆上路运营，给乘客安全带来隐患。

其实，大家都知道水可载舟也可覆舟的道理，面对一个对乘客和司机都不算负责任的平台，开始靠出租汽车司机的托举，如今靠大量违法私家车运营撑业绩，在国家依法治交通的决心不会动摇的大形势下，一旦这些人都寒了心，平台再大，人们也会和你“说拜拜”。

请记住，让司乘用着放心与舒心的平台才是好平台。