前天早晨，央视新闻在微博上发了一条新闻【乘客玩手机遗落5万元司机师傅帮捡回】近日在广西南宁，程女士搭乘出租车，一路上一直在玩手机，下车时竟将装有5万元现金的手提袋遗忘在车上。几小时后，司机张认燕清扫车厢时发现，并立即将情况报告公司，想尽办法联系失主。最终，5万元现金如数归还到程女士手上。你愿为司机师傅点赞吗？此条微博发出后，至我发稿时各有1000多条转发与评论，还有两万多个点赞。

其实，像张师傅这样拾金不昧的好事只是千千万万个普通的士司机的缩影，但又是真实的写照，因为像为乘客做好事情的情况每天都在出租汽车上发生，只是被传播出来的少之又少。昨天我从机场回城里时拉我的北方公司的王师傅就讲到了自己亲身经历的事情。王师傅说，前几天，他拉客人到方庄附近已经是中午吃饭的时间，他也有点饿了，于是打上停运将车停在停车位上准备吃饭，这时一位大妈过来看到停运有些不好意思问他能走吗？王师傅说我已经停运该吃饭了，大妈只好另去打车，一会儿大妈又回来了说看到车上首都的士雷锋车队的牌子，想求王师傅帮忙，说自己的房本与以房养老的所有手续都丢在刚才乘坐的公交车上了，王师傅一听说您别着急，先上车休息，此时大妈已经着急的不知道该怎么办了，王师傅说，我先帮您打听一下是否有人捡到您丢的书包？结果几经周折才打听到大妈丢在车上的书包被公交的安全员捡到并送到航天桥总站。于是王师傅就把大妈送到航天桥总站，到站后，大妈结完账要走，王师傅说从出租车停靠站到公交总站还要过马路，我怕大妈着急走路再不稳，于是锁好车扶着大妈到了总站，找到书包后大妈想再坐公交回家，王师傅说这么贵重的东西还是我送您回家吧，于是王师傅将大妈送回方庄的家，下车时大妈要给钱，王师傅没有要，说帮您找到东西已经很高兴了，我把您安全护送回家也放心了，大妈想写感谢信谢谢王师傅的出车相助，王师傅说这是我们应该做的，此时正好手机中爱心车队的队员正用微信在群里通知事情，大妈听到了就说，我能在你们微信中先表扬你一下行吗？王师傅马上说，您有什么话或是建议就在我们群中说吧，于是大妈在雷锋车队的微信群中表扬了王师傅的善举。

其实，无论是远在南宁的张师傅，还是近在身边的王师傅，都是以不同的方式诠释着同样的主题：一位的士司机应该做的事情——最大限度地帮助乘客，使其行程更加美好，而这些与网约车的存在与否没有任何关系。

但是自从“打车难”话题开始“被讨论”，出租汽车行业就成了被诟病的行业，打车难与打车贵等一系列的话题一股脑地抛向这个本来话语权就不多、且做了好事也是低调地“闷着”的行业。

这不禁使我想起了这两天看了北京新月公司宋黎明师傅写的读书笔记，“劳动者有劳动者的尊严”很是感慨，他是从前些日子看了热播的《人民的名义》一剧中感触最深的部分谈了自己的看法。除了部分载客的法制法规还有待完善，也讲了不应该顺着乘客以一些违反交法的投诉要挟司机，逼迫司机做出无奈的选择，忍气吞声。愈发助长了这些人的嚣张气焰，尤其是媒体总是报道行业的负面消息。往往是一小撮害群之马的个别行为，被媒体扩大化为全行业的通病。更有甚者，将一些克隆，套牌的假出租车的坑客，宰客，欺客，害客的行为归结到我们身上，让我们百口莫辩。

其实宋师傅说的情况，首汽约车的师傅们可能体会最深，一个差评，可能许多时间的付出就都没有了。而一个来自于前网约车平台“首创”的乘客评分，并不是建立在遵纪守法前提下的评判系统，只是以乘客的满意度为评判标准的打分，从原来扬招车的“人找车”，你站在违规地点司机可以不停，到网约车的“车找人”，乘客是上帝，只是交规不知哪去了？这个“变化”，让职业司机越来越“不职业”了，本来对路再熟悉不过，只是为了“那份”相对好看一点的乘客“评分”，按照GPS走，再堵也不是我的“错”。

我一直在想，网约车不应该是法外之地吧？！更不该把一些只讲体验不讲守法的“交通陋习”传递给乘客吧？！乘客更不该把“之前”打网约车的陋习强加给正规的出租汽车司机吧？！

宋师傅说，我们是劳动者，我们希望获得尊重，我们要有尊严的劳动。我想，宋师傅说出了更多出租汽车司机的心里话，尊重与被尊重是相辅相成的，出租汽车司机的评判体系首先应该建立在遵守交通法规和安全第一的基础上，当一个个出租汽车停靠站被占，不仅是对出租汽车司机的不尊重，更是对交通法规的无视。其实无论是出租汽车司机还是乘客及私家车主，在交通法规面前大家都是人人平等的，没有任何人有权利可以把自己的方便凌驾在交通法规之上。

您只有懂得了尊重，才能获得尊重，我一直提倡和谐的出租车来自于和谐的交通，而和谐的交通则是对交通文化的一份敬意。

出租汽车行业要想做得更好，首先要和更多人在一个法规和认知体系下思考，然后在一个赛道上起跑，司机们只有获得了尊重，乘客才能获得更好的服务，行业才能健康发展。