停车难与吃饭难一直是出租车司机们反映最强烈的问题，这两年随着首汽约车等网约车的问世，在给乘客带来方便的同时，也给网约车司机们的停车带来了不便。尤其是网约车运营方式的改变，让以前开惯巡游车的司机们对停车等单还有一些不适，特别是不能在机场与火车站的出租车停车场候客，也曾经“难倒”了不少“老司机”。

既要找不违章的停车位，还要在商圈接单，这是网约车司机们的“新课题”。虽然有些地方可以停车，但是相对比较高的停车费，让司机们还要算一下是外出转几圈值还是交停车费更划算。

首汽约车的老司机们都知道，从最初的在机场停车每半小时就出去转一圈再回来如此“反反复复”，也是为了找一个能停车接单的地方，但是自从机场停车场有了自动识别系统，半小时之后再也没有反复的半小时了。于是机场附近的四五经路就成了首汽约车司机们在机场附近候机接单的首选。这不仅是我们的士健康餐“起步”的地方之一，还是机场的士健康餐调研的一个重要数据源。从停车到吃饭，解决好两难，三难（还有如厕难）起码有了三分之二的解题答案。

但是就在两天前的上午我收到信息说，四经路加油站那边不让停车了，停车位都取消了。正好此后我就打上首汽约车，赶忙与司机核实信息，司机师傅说，我也是刚收到同事的信息，并问我您怎么这么快就知道了？我说我们信息比较灵。

许多司机们反映，从6月15日开始，北京市交通执法总队在京举行“非现场执法”工作启动仪式后，对于不规范的网约车及黑车的乱停乱放确实起到了震慑作用，但是大量的出租车停靠站被占也让我们没有地方停车，何时执法人员也能在出租车停靠站执法，把出租车停靠站还给我们，让我们有地方停车就好了。

其实在这些年的调研中有个深深的感觉，停车难是造成吃饭难的一个重要原因之一，因为没有地方停车，再能吃饭的地方，再喜欢吃的可口饭菜也是不能“馋嘴”的，因为如果车停不好，罚的款可能是数倍于那顿可口饭菜的。因此，吃饭的时间对于出租车司机来说恐怕也是没有点的，赶到哪吃到哪。

今天下午3点半，在岗山路善聚德烤鸭店内，看到两位首约的司机师傅在用餐，马上问他们为何这个点才来吃饭，姚师傅与盛师傅说，我们今天是两趟机场的往返，所以赶到这里吃饭就已经是三点多了，师傅们知道，这里不仅是“红胃兵机场的士健康餐”的“中心厨房”，门口还有停车位，所以可以踏实地吃顿饭。当目送两位师傅离开的时候，知道他们后边还有接机的任务，抽空吃顿简餐，适当休息放松一下自己也是司机师傅的基本诉求。饭店的周总为两位的哥送来了免费的凉茶，也希望师父们解解渴与热。

让为百姓提供个性化交通出行需要的出租汽车司机们停好车吃顿踏实的健康餐不应该是一种奢望，因为这应该是这个群体的“刚需”，开着出租车“走四方”，人是铁饭是钢不能忘，有个车位停妥当，吃饭也该更健康。

关注这个群体不该只是几位热心人士的事情，还应该是社会更多人的一份社会责任。换位思考也许“难题”就不难了。

    昔日四经路停满首汽约车和出租车，如今安静了许多。