前两天，就有新闻报道，当前全国已全面进入汛期，强降雨南北并发，降雨范围广、强度大，防汛抗洪工作面临严峻考验。

其实，面临考验的还不止防汛与抗洪的具体工作，还有恶劣天气如何有效保证大家的出行，这也为我们的交通人提出了更高的要求。出租汽车行业作为公共交通的补充也在此次连续大范围降雨中找准自己的位置，做好备战与应急的各项准备工作。

这两天打车在与的哥们聊天时就能感到北京交通行业严阵以待，全力应对入汛以来的最强降雨。

郭师傅开首汽约车已经一年多了，去年7.20暴雨那天，他和同事们一起在岗位上坚守，虽然活一个接一个，连吃饭的时间都没有，但是大家毫无怨言。也就是在那一天，首汽约车让北京市的市民看到了一个不一样的网约车平台和众司机群体，除了不涨价，还要增加运力，所有休息的司机全部调休上班确保运力。郭师傅说，今年也是一样，越是不好的天气我们越要坚守岗位，保证百姓的出行。至于年节的保点也是一样，虽然我们与原来巡游车的工作方式有所改变，但是社会责任不会变。我想，这就是一个有着社会责任的企业给其他平台做出的典范。

仇师傅是祥龙公司的巡游车驾驶员，虽然开出租汽车时间不长，但是他却经历了出租汽车行业最艰难的时期，他说，那时我刚干不久，还是干劲十足，虽然每天十几个小时的工作时间，就是不出活，真没客人，有时半天多在路上转也就才拉200多元，一个月辛苦付出还挣不到2000元。现在好多了，虽然路上还经常看到不合规的网约车，但是比开始时强多了，现在每天8-9小时工作可以挣到4-5千元了。

仇师傅感慨地说，我开了十几年救护车，要不是家中的情况恐怕还在原来的岗位，虽然单位对我不错，但是开出租汽车时间可以灵活点，可以照顾家人，所以我才转行。干了这行才知道很辛苦，尤其是节假日我们都要保点，“五一”与“十一”不用说了，春运我们必须保点，恶劣天气我们还要保点，我们祥龙是保南站的，昨天晚上我们众多保点的车辆11点前就赶到南站，一直到夜里1点都在南站候客，等最后一班从上海到北京的高铁到京，虽然有些司机是从很远的地方赶来保点，可是排队时却拉上一位只有四五公里路的客人，大家还是召之即来，来之能战，尤其是双班司机，往返好几趟，其实这也是我们职业出租汽车司机们的一种敬业精神吧。听乘客说，今天因天气不好有些平台已经2.2倍了，这不是趁雨打截吗？

我和仇师傅聊到目前的网约车平台，共同的感受就是现在还只是停留在点对点的服务，还缺少点对面，面对面等更大层面上的信息服务，这样才能是精准的信息，让司机乘客都受益。仇师傅说当利益大于公益时商家就躲的远了。我说，他们还是不知道为什么出发。

我在想，社会责任与大数据不应该是一对矛盾，当责任大于数据时，大数据可以对社会责任负责，但是当数据“忘”了社会责任，这些大数据不就成了一份投入产出比的简单报表吗？！