停车难已经成为了困扰出租汽车司机的三大难问题之一。自从2014年年底北京推出全城跑的电动出租汽车后，由于当时充电桩不足与充电桩被占又成了充电电动出租汽车的一个小难题，但随着政府及企业加快充电桩的建设，逐渐缓解了电动出租汽车的充电难问题。尤其是今年以来北京市推出的出租汽车充电扬招站示范运行，让出租汽车司机在趴活的时候就能充电，受到了司机们的一直好评，不仅可以节约大量时间，还可以利用充电时在附近吃饭、如厕等，十分方便。

5月初北京媒体报道了《电动出租车趴活能充电方便司机师傅节省了不少时间》，文章中介绍了北京市交通委运输管理局相关人员说，为了更好保障北京电动出租汽车示范运营，今年起，北京在出租汽车扬招站试点建设充电桩，服务于纯电动出租汽车充电和补电。目前，位于惠新东街道路东侧、学院南路道路北侧等11处出租汽车充电扬招站已建设完成，自即日起示范运行，全市纯电动出租车司机可自行前往充电、补电。

5月5日和5月15日，北京市交通委运输局网站与北京市交通委网站上分别发布了《北京市出租汽车充电扬招站示范运行》，文中指出，为响应国家新能源政策号召，推动电动汽车在出租汽车领域示范应用，促进行业节能减排，市交通委运输局会同市科委、市发改委、市城市管理委、市公安局公安交通管理局、市电力公司等单位，研究并探索利用现有出租汽车扬招站建设充电扬招站，为电动出租汽车示范运营提供更好的保障。近日，位于惠新东街东侧、学院南路北侧等11处出租汽车充电扬招站示范运行，每个充电站配有两台直流充电桩，可同时满足两辆电动汽车充电需求，按照设备功率测算，两台直流充电桩单日可满足40辆电动汽车充电需求，可基本满足区域内电动出租汽车充补电需求。同时，每个充电站点都安装了视频监控系统，可实时采集视频数据，为站点设备监控、违章占用停车位取证提供有效支撑，有关部门也将依法查处违法占用出租汽车扬招站车位的行为。

看到这份文件，我的心里踏实了许多，一直以来出租汽车停车位被占已经成了“常态”，有些“不法分子”甚至还把某些热门地点的出租汽车停车位“画地为牢”变为自己盈利的“地盘”，让司机们气愤之余又不知道如何维权。

此次，北京的11处试点充电扬招站已经开始服务充电出租汽车，并都安装了视频监控系统，实时采集视频数据，对违章占用停车位取证提供有效支撑。而此信息已经通过京城的媒体对外发布，对于出行人应该是个警示。但是现实情况如何，我问过许多出租汽车司机，尤其是电动汽车司机们说，还是像以前一样被占，本来政府投入是为了让我们在趴活时充电，可是有些人就是置若罔闻，依然我行我素。为了验证这一情况，6月7日早晨我跟着银建公司的士党员车队的赵师傅爱心送考后，希望亲自去看看实情，真是不看不知道，一看“吓一跳”，因为有些车主不怕违法被拍照，也是“任性”惯了吧。

在北京北二环的西直门北大街路东矗立着醒目的“出租汽车充电扬招站”牌子，两台充电桩像个“小机器人”一样在此等待着它的“服务对象”。我们还未到达就看到了好像车位已经被占，一辆首汽约车的司机也只好停在外边，一看到我们两辆出租汽车中有电动出租汽车开过来，首约的司机师傅就把车开走了，而“出租汽车充电扬招站”前两辆私家车旁若无人地停在这里，一辆还居然充着电，真不把自己“当外人”，但是两辆车的主人却都不知去向，如果在场，我还真想问问他们是否认识“出租汽车停靠站”几个字？知不知道在此停车是违法要被扣分罚款的？

赵师傅此次爱心送考是一天连续地接送高考考生，他说，其实我车的电是够用的，但是为了保险，我还是再充点电更保险，但是停车位被占，赵师傅只好将车开到两辆车之间充电，在“夹缝中”给车“充电”，就像现在正规出租汽车行业的市场被挤占一样，多么尴尬的现象，赵师傅与陪我采访的石师傅都很感慨地说，违法是要扣分扣钱的，但是违法成本不高，所以没有震慑力。看似占一下出租车停车位没什么了不起，但是出租车每天行驶的里程与因为没有停车位空驶的里程远远超出我们的想象，为了蓝天与环保，还是还出租汽车位于出租汽车吧，“别拿豆包不当干粮”，每天每辆车少行驶10公里，北京7.1万辆出租汽车能少行驶多少路程？减少多少排放？

勿以恶小而为之，不要因为是件较小的“坏事”与违法就可以去为之，许多小处不注意会引起大的“灾难”，河沟翻船就是这个理。

再好的政策与措施也需要有更多的“好人”来敬畏与维护才能显示好中更好，因为我们都知道“勿以善小而不为”。