这几天打车时，司机们谈得最多的就是吃饭难与如厕难比原来好像更难了。司机们说，主要是有些能吃饭的餐馆附近没有停车位，真是不敢乱停车，一旦被罚了款实在是“太昂贵”的一顿饭了。

这些年，出租汽车司机的吃饭难、如厕难与停车难等问题已经在许多场合提到，媒体也曾经关注此话题。记得在四年前北京的出租汽车调价听证会上就有几位代表就此事提出自己的观点，希望在未来能解决好司机们的吃饭难、如厕难与停车难等问题，关心司机群体的实际困难也是缓解打车难必不可少的一个环节。这些日子因为写稿件，我一直在翻看网上四年前的会议记录。黄文改大姐在会上说，打车难并不是出租司机的问题，更主要的是交通拥堵，另外确实是他们收入不高。我在调查过程中也打了几次车，跟他们聊天，他们确实特别辛苦，有的早晨从五点钟出来一直到晚上十点才能回家，也吃不上一顿正经饭。贾军亚代表也提到，要切实解决出租车司机的吃饭难、如厕难、停车难问题。而李文言作为一线司机的代表更是提到，如厕难的问题，我们一个是找不着，一个是找着不敢停，在车上我们被憋得脸色发白，大汗淋漓，长期下来肯定是做病的。

记得我在四年前听证会上的最后三分钟时间向有关部门提交了两份交通建言，一是《告别头疼医头、脚疼医脚，用汽车文化和交通文化的力量缓解北京的交通拥堵》，第二份就是《谁为提供社会服务的人提供社会化服务——关于出租行业产业链的研究与带动就业和如何可持续发展的问题》，就是希望用社会的力量来解决为百姓出行提供社会服务的出租汽车司机们的三难甚至是更多难题的问题，而这些不仅仅是交通管理部门所能一统的管理问题，还需要社会协作来解决问题，所以还希望用社会的力量来协调、完善并解决为好。

四年时间过去了，随着京城管理的越来越规范，以前许多出租汽车司机能停车吃饭的地方已经不复存在了，例如像百子湾等地。以前司机们说，我们之所以到百子湾不是饭好吃，也不是饭干净，而是能停车不被罚。如今像百子湾这样能停车吃饭的地方少了许多，所以司机们说吃饭更难了。

出租汽车司机的工作性质就是满街转，有时拉上客人的时候，虽然到了吃饭的点或是有停车位、有餐馆，但是不可能把客人丢下自己去吃饭，但是有时送客人下了车往往就没有停车地点与吃饭的地方了，我想这一经历是所有从事过的士司机的人们都曾遇到的问题吧，这也是难以回避的问题。记得一次我从北京总工会出来时已经是下午四点多了，上车后才知道司机师傅还没有来得及吃中午饭，那时正是春运最忙的时间，司机师傅已经有些心慌了，我翻书包找到一小包饼干，趁着等灯的功夫赶紧让司机师傅吃一点，他说好多了；这使我心里不好受。我于1月12日写了《解决的哥的姐的“三难”问题应该提上日程》发表在微信公众号《交通文化》与新浪博客“张瑾的笔记”上，同时还提到了一位首约车司机因为上厕所被罚的情况。

因为吃饭与如厕被罚款确实是一件挺“冤枉”的事情，如何率先解决好出租汽车司机们的这几难也是需要城市管理部门集体的智慧与担当，毕竟，他们是为社会提供服务的群体，有如厕的尊严与吃饭不再“担惊受怕”的权利。

打车笔记197    2017年5月15日

第二次叫车成功，BN5255，因为我要调研，师傅陪着我找景观，相对车速比较慢，师傅说真怕再被罚了，一是吃饭不敢停车，怕有摄像，那样一顿饭的成本就太高了，所以有些不敢在不熟悉的地方乱停车吃饭；二是有些红绿灯实在不明显，我们队长在大小会上都提到西国贸丰益桥西泥瓦路的红绿灯，许多司机都“折”在那，我前些天到那里还格外小心，可是还是闯灯被拍到了，没想到两个灯太近了。司机显得很无奈，我说您们是老司机，为何还会闯灯？司机师傅解释说，被树叶挡着真的看不见，可能冬天没有树叶会好一些，我们队长会上总是提醒，可是我还……司机师傅说，吃饭也是“吃不起”，不是饭费，是停车的罚款，因为不敢停车，有时只好饥一顿饱一顿了。

打车笔记198    2017年5月17日

扬招，连用车，京联，BQ7261，因为连用车，所以话题也比较多，我和张师傅从共享单车聊到吃饭难和如厕难以及巡游车等话题。师傅说，共享单车是非常好的事情，绿色出行也是政府提倡的，只是现在停车太不规范了。我不认为他们对我们出租汽车有太大的影响，因为该打车的人还是会打车出行的。至于停车难实在是个大问题，前两天我对班给我打电话说他那天吃了一碗“最贵”的面条，送完客人，到白桥附近有个面馆，想着吃碗面舒服些，可是一出门看到车子被贴条了，罚款100元，对班说，你说这碗面多少钱？关键是还要回公司，赶上这个月违章的人多了，还要麻烦些。师傅说，我知道首汽约车的模式，但是我习惯了开巡游车，尤其是许多老人不会用软件，喜欢在路边扬招，我还是专门喜欢拉上老人，只是他们行动慢一些，那又怎样？谁都会有老的时候，所以，我们服务行业更应该尊老爱幼，把好心放在前面，别光考虑个人得失。对于电动出租汽车我觉得是绿色出行，听说换电更快，我喜欢开上换电车去换电，多好。