据昨日媒体报道，滴滴将停止向非京牌车辆派单，且北京三环内昨日已经停止。据媒体从网约车平台滴滴获悉，滴滴从昨日起将逐步停止对北京地区内非京牌车辆派单，三环内当日已经停派，北京其他地区逐步推进，具体时间点尚未公布。滴滴方面表示，该措施只针对平台的专车和快车业务，顺风车等业务不受影响。滴滴还建议被停止派单的司机“回到车牌归属地继续接单”。

根据此前京沪公布的网约车细则，只有拥有本地户籍和本地车牌符合条件的司机和符合条件的车辆申请并考核后才可以在平台上运营，北京对网约车平台给予五个月过渡期。北京新政细则从去年12月21日公布到今天正好三个月时间，已经进入倒计时。

本以为春节后平台就开始规范非京牌车进京载客，以响应新政细则的实施，但是直到昨天平台才发出这样的声音，虽然晚了点，不过平台建议被停止派单的司机“回到车牌归属地继续接单”已经是一个进步，毕竟全国已经有73个城市出台了网约车细则，许多城市都对本地户籍、本地车牌作了规定。

之所以会有这样的规定，是与城市的交通状况密不可分的。我们从今年1月份公安部公布的全国汽车保有量的排名中就不难看出，截止到2016年12月底，全国汽车保有量超过200万辆的城市已经有18个，而保有量超过300万辆的城市也有6个之多；像佛山和宁波这样的城市汽车保有量都突破了200万辆，而成都的汽车保有量赶超上海、深圳及重庆，直追北京排在第二位，并突破了400万辆大关；没想到的是，吴侬细语的苏州硬是在慢生活的口号中快速冲进了汽车社会，保有量突破了300万辆大关。

就这种交通状况，我们拿什么去“秀”出行的“美好”，再多的网约车等着您，可是车拥堵在路上还是没有办法把您送到目的地不是吗？因此，还是回到新政实施的主旋律上来，按照滴滴平台的说法，“回到车牌归属地继续接单”，那里才是大家最熟悉的路，也不会因为不认识路而给交通添乱。不过提醒一句，还是要看看当地的政策是怎样规定的，是否车辆合规，人员还要经过培训，毕竟咱们要做的是运营，是要对乘客负责任的。

我想，北京的“的哥的姐”，是会欢迎平台有诚意的举措，毕竟，他们经历了太长时间的不公平竞争，毕竟，大家都是生活和工作在北京这片沃土上，让百姓的出行更美好不仅是平台的愿望，也是出租汽车人早就付诸行动的事情，既然是一个目标，那就一起合力出发吧。