——新政实施第二十四天见闻

出行，作为人们生活衣食住行中重要的组成部分，一直被人们关注，而作为小众出行的出租汽车却成了大众关注的话题，并一直热度不减，网约车的出现更是把个性出行需求选择的本应数量管控的出租汽车行业变成了“共享”名义下的私家车转开运营车，特别是去年5月份以后，快车及顺风车的推出，更是让出租汽车行业雪上再加霜，空驶率居高不下，而城市的交通拥堵指数也在不断爆表。在如此艰苦的环境下，的哥的姐们期待政府的声音，更期待公平竞争。

去年10月10日，交通运输部发布了《关于深化出租汽车行业改革指导意见等有关文件公开征求意见的通知》，并就《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。在一个月的征求意见中，我们注意到交通主管部门，一直认认真真地听取各方的意见，并对有关内容进行了完善与修改。今年7月28日，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式出台，并于11月1日开始实施。期间，北、上、广、深等众多城市的地方细则征求意见稿不断公布，也引出了不少话题。尤其是北京市与上海市的京人京车和沪籍沪牌更是引出了许多声音，也让的哥的姐们在迷茫中期待，尤其是11月1日以后，新政开始实施的日历被一天天地翻过去，各种声音还在表达着“各自利益”的意愿，但是的哥的姐们最想听到的就是政府的声音。

记得刘小明副部长在7月28日的发布会中指出，出租汽车行业是城市重要的窗口服务行业，对于完善城市功能、方便群众出行、扩大社会就业具有重要作用。面对全国拥有139万辆的出租汽车，每天运送1亿多人次的客人和260万从业者的正规行业，政府绝对不会失声，一定会对行业的健康发展和每天一亿人次的乘客们负责，一定会唱好行业改革管理的主旋律。

打车笔记158  2016年11月24日

叫车成功，金建，BR8509，一上车就问司机这些天好干吗？师傅说，就是地方细则公布后的不久好干了一些天，但时间不多，我今天早晨不到八点出来的到现在已经六个多小时了，加上您的这个叫车的活儿才两百元多一点，我跑的公里数是100公里，我们的定价是2.3元每公里，我是单班司机，我连定价的钱都没跑够，空驶率这么高这不是浪费资源吗？而且在您打车之前，我在如此繁华的地区有二十多分钟没有活了，这在以前根本是不可能的。我现在只挣够了份子钱和油钱，后面拉的活才是我的收入，按照我今天的这种情况，要再挣两百元就是疲劳驾驶了。现在比三年前的调价前还难干。我们从去年10月10日征求意见稿出来就在盼，盼文件快点出台实施，因为对我们实在不公平，我们不怕竞争，但是我们期待公平。我们是经过正规学习、培训及严格考试的出租车司机，在外地人面前我们代表北京，在外国人面前我们代表中国，可是那些网约车司机，首汽约车除外（司机师傅特意强调），既不合法，也不合规，外地的司机还加上不认路，拿什么去谈服务？可是现在平台有大活不给我们，只给自己的专车，给我们的都是近3公里距离的小活儿，就一个起步价，等你费劲赶过去就差一两百米就到的时候人家已经等不及走了，这哪里有诚意可言？长距离接人，短距离送乘客，这不是造成交通拥堵吗？还有随便加调度费，一个小活加十几元甚至二十几元的调度费，让乘客远离我们，这是我们的意愿吗？

师傅说，现在有竞争是必然的，网约车也给大家带来了便利，但是不能无序啊。我们最近还特别迷茫，有一种说法，也是我们司机之间传得很多的说法，就是京人京车是开专车，而非京人京车可以开快车和顺风车，要是这样那不是白下文件了吗？我马上告诉司机师傅，这个说法是不对的，地方细则虽未公布，但是文件不可能有两种说法，就是京人京车，而且是差异化经营，就像现在的首约车一样，而顺风车每天有次数限制，不可能总在路上顺着风变相成了运营车。师傅说，现在身边声音这么多，我们就是期待政府的声音，要真是像文件说得那样我们就有奔头了。

打车笔记159  2016年11月24日

下班很晚了，银山公司，一上车就问他公司与滴滴合作的事情，他说我只是知道这件事情，但是不是我们队，其它都不了解。他说，以前银山公司不大，只有几十辆车，现在发展壮大了，有了六七百辆车了。一看他的卡号就知道他开了20多年的出租汽车，他说是，我开始开的小面，转了两个公司后到银山公司。我到银山时刚开了一个月小面就到了全部报废的时候，又换了夏利。我判断他是1998年到的银山，他说是，这一晃就是十好几年了，真快啊。他说，我之前买的小面花了2.2万元二手车，开了半年让交车，退了我两万元（要买夏利再交钱，我没买）。他说，今天活就不好干，可能和天气不好有关吧？现在到西单、王府井、三里屯都没什么活，三里屯还堵车，也是无奈。期待新政细则早日出台。路上听着电台的广播，说着给北京的天加点蓝……这也是我们大家的期待啊。