说到4月23日大家马上想到的就是“世界读书日”。读书日已经陪我们走过了二十几个年头了。也许是巧合，因为古人说读万卷书，行万里路。而关于出行的日子恰巧也在4月23日，这就是北京首汽（集团）股份有限公司的生日。

首汽集团的前身是1951年由周恩来总理亲自命名成立的首都汽车公司。时间荏苒，光阴似箭，一晃65年过去了，“首汽”就像个“大哥哥”一样伴随着我们的每一天出行。

就像约会似的，“大哥哥”从不失约。从30多年前我走上新闻岗位开始，因为经常有各个媒体共同赴外地采访，那时去机场没有现在叫车方便，加上电视台的设备不是一体机，还要带上笨笨的充电器，所以去机场经常是提前电话预约车辆，因此说约租车不是互联网的发明，而是首汽早就有的服务。从司机接上我第一站是到央视（军博）接人与设备，第二站是复兴门的中央人民广播电台和国际广播电台，第三站是新华社，最后一站是人民日报社……所以那时从中巴来接我开始再到机场一圈下来要近两个小时，还好那时不堵车，只是时间地点都是提前电话约好的。有一次车辆调配紧张，而我们的航班是中午后起飞，于是公司派了一辆外企的班车，送上班后中间有9个小时的空闲时间所以足够接送我们去机场，也不耽误下班班车的发车时间。后来与一位司机师傅熟悉了，他还把家里的电话给了我，30年前家中有电话可是稀罕物，不仅要排队等安装，还要交不菲的费用。司机说，你万一打公司电话占线（那时电话号码还是6位数）就打给我，我帮您转告调度。

后来，随着“面的”的涌现，打车不再难了，但是面包车不能在机场排队拉客人，连后来的夏利也是如是，所以还是要约车去机场。也不记得从何时开始，有了呼机，我就开始联系了几位离我家不远的出租车司机朋友，他们成了我经常出差去机场的“御用”司机了。后来有了叫车专线电话，仿佛离“首汽”远了。但是十几年前，北京出租汽车更新的话题让我又把视线拉回首汽，这就是当时首汽与北汽各进了300辆黑色索纳塔（简称黑索），当时我连续用了两个多月的时间在北京和上海等地调研，采访了报社附近饭店几位北汽开黑索的司机和首汽的老总杨和平，我当时正在写关于出租车更新等《北京出租汽车应该向上海学什么》系列文章，杨总说，首汽的管理最规范，应该写《北京出租汽车行业向首汽学什么》，我们有许多值得推广的经验，我说我会写的。其实那次采访只是就北京出租汽车更新的话题展开的，对于首汽管理的话题还真是说得不多，后来BTV用了我的文章为基础做的出租汽车更新的系列报道，也使我有幸采访了全国劳模于凯师傅，于是我们渐渐就成了朋友。

几年前，首汽工会一起为北京的聋哑孩子献爱心，出车接送了部分孩子看小雨姐姐等的少儿演出，还派了最好的司机来服务。

三年前，有幸与首汽的副总梁海晨一起参加北京出租汽车调价听证会前的调研活动，会间提供的许多首汽的数据，也让我对于首汽的管理有了进一步的了解。

还是三年前，当我们需要告别一段经历，需要捐书时，我第一时间就想到了首汽工会的职工书屋，于是联系他们来选书。

虽然我出门的交通工具就是出租汽车，而且我还喜欢打首汽的出租汽车，但是以前因首汽没有叫车平台，所以我也只是打车时碰运气。去年9月首汽顺应市场需求，首汽约车上线后，我与首汽的“约会”又开始频繁了。“首汽约车” 推出的平台，提供预约出租车服务，正式进入互联网用车市场。也是出租车行业以“互联网+”思维通过O2O模式谋求的传统产业转型升级的尝试。

首汽约车十分方便，尤其是今年春节后，我连续出差，都是提前约好第二天一早出发的时间，睡觉也踏实了许多。

“首汽大哥”，我想这样称呼你，30年的时光，我们依然是朋友，我们的“约会”依旧，彼此信任，携手往前走。这份信任是其他网约车平台所不能比拟与胜任的。“首约大哥”，你在信任就在，约你，一起出发！