2010年4月北京车展举办之际,北京的汽车保有量已经到到400万辆，我写了一篇400万辆与马路牙子的稿件,就是建言将马路牙子降下来,不要让停车再占行车道。如今，三年过去了，上海车展又在即，而北京的汽车保有量已经达到520多万辆,可是马路牙子并没有降下来,停车与行车依然困难。难道我们就不能再重回此话题？

    一座城市拥有400万辆汽车，这在16年前我刚到德国采访，面对柏林市400万辆汽车的那份震惊与感受什么才是汽车社会时，根本没敢想象北京市居然在十几年间能从80万辆跨入了“400万辆”的“俱乐部”。按照统计数字看，北京已经进入了汽车社会，可是当您上路看看堵车的阵势与那不规矩的乱停车就明白什么叫400万辆“俱乐部”了，就是车都聚在一起开不起来也乐不起来。那么什么叫汽车社会，您看看北京的马路牙子就知道差距在哪了。

    细心的人会发现，最近一年来北京的堵车加剧了，为什么？除了车多开不起来以外，很重要的因素是与乱停车和停车占道有关。您看这张照片，字迹清晰的自行车道已经荡然无存，骑车人只能占用机动车道，如此一来，这开车的岂不减速，不堵车才怪呢。停车难已经困扰着我们的“汽车社会”，但是一个很简单的且早就在国外被采用的办法却被我们忽略了，这就是马路牙子的合理利用。其实发达国家的许多城市在早年规划时也没有更多的地方供车辆停靠，但是汽车社会就要有汽车社会的智慧，于是降低马路牙子，九十度角改坡道，将汽车的一半骑上去，就腾出了有限的路面，让停车为行车让路。这就是现代人面对汽车社会应该具备的观察与思考。