记得几年前曾经看到一本书中一幅漫画，叫《油表阿，你慢点走》，对不断涨价的汽油担忧。后来我曾经作了一幅漫画的创意，名字叫《油价知多少》让美编设计配图并刊登在当时本报的汽车版。创意的大意是，老舍曾说，想吃糖的时候我没钱，等有钱买糖了，我又没牙了。老先生若活到现在或许会说，买得起汽油时，我买不起车，等能买辆车了，我又用不起油了。还是坐公交吧。

目前的高油价不仅让私家车主叫苦不迭，对于北京运营的6.7万辆出租车司机而言更是苦不堪言。一位单班的“的哥”给我算了一笔帐，2005年春天，汽油3.92元一升，加一箱油200元，单班可以跑两天，如今涨到快8元一升，加一箱油要400元，如果按30天计算，每月加油就是6000元，按照规定单班的车份每月应为5175元（有些公司以接新车为名涨到5375元或者更高，有些公司以代修车为由加1000元维修保养等费），扣除油补及工资返还1700元，实际交公司约3500元，实际每月要为公司和加油站支付约9500元，每天平均316元，换句话说，如果每天按出车8小时计算每小时不能低于40元，否则就要自掏腰包赔钱。但是这8小时只是够上交车份和加油的费用，既没有饭费，也没有自己的收入，所以要想有收入一小时不能低于50元，但是目前京城的堵车造成等候时间不断延长，而等候计时是5分钟两元钱，一小时也只有24元，所以要想多挣钱就要加班加点，为了多挣钱司机干大班的越来越多，每天要干上十七八个小时，因为疲劳驾驶，所以出事的情况也时有发生。随着油价的不断攀升，的哥们的净收入不断减少。虽说从去年开始加收了乘客每个计时单位的两元钱的燃油附加，但是按照规定三公里以内不收取此项费用，而从目前打车的乘客来看，有许多都是从家或单位打到地铁，一般不足三公里的活约占到35-40%，而且路上都比较堵车，时间长却拉不出钱，如果按照单班每天拉20个左右的人次计算应多收入40元，但是短程的40%就是少收入了约16元左右。所以他们说我们是在为加油站和公司打工，而且现在公司的管理都是以罚款为主，让我们成了蜡烛两头烧。

我最近一直在问自己也想问大家一个问题，北京出租车究竟是什么？记得以前曾经有人形容北京出租是京城一道亮丽的风景线。但是最近我却发现这道风景线遭到了太多的质疑。为什么？就是因为人们已经感觉到京城打车难，有时是难于上青天。从去年10月23日中央电视台《第一时间》播出的北京出租拒载的调查后，问题并没有得到根本缓解，反而车更难打了。虽然管理部门对交接班时间做出了相应的规定，但是人们却发现出租车明明是空车却不拉活。难道他们跟挣钱有意见吗？回答是否定的。但是“的哥”们为什么要放空呢？回答很简单，要回家或交接班怕被投诉，一旦投诉几天就白干了，所以宁可放空也不拉活。