（四）X5走川藏、阿里、新藏、甘肃和内蒙_乐趣

a、路况
   通往西藏以及西藏境内的路已经很好了，并且还将越来越好，我们此行几个难行的路段大多正在修路，以后再开车走川藏、阿里就更容易了。
       一、川藏线
       1）川藏线天全县境内容易出现堵车，要么塌方要么事故。
       2）川藏线最难走的是芒康到左贡。我们头天从芒康到容许兵站，不到100公里走了8小时，第二天早上从兵站到左贡的60公里又走了5个多小时，中途出现陷车，遇到修路和事故堵车等。
       3）川藏线比较险的路段是在通麦和排龙，如果遇到雨天，再碰上交会车，心还真的有点悬。
       4）川藏线的最大敌人是塌方，事实上，在我们8月20日从成都出发之前，在波密附近有一处塌方，经过了20多天的抢修才刚刚通车，所以，雨季走川藏，风险还是有的。

       二、珠峰和樟木
       1）到达珠峰大本营之前的100公里搓板路，一般要开4至5个钟头，如果没有耐心，容易爆胎。再加上海拔高，高反也是需要考虑的一个因素。
       2）从聂拉木到樟木的路修得很好了，只是由于在不到30公里的路程中，海拔猛降近2000米，而且路上经常大雾弥漫，所以，在我眼里，这也是高危路段。

       三、阿里南线
       通往阿里的路估计现在已经全线贯通，阿里首府狮泉河似乎比日喀则市还要繁华。可我们此行还是走了一些艰难的路段。
       1）从萨嘎到帕羊的240多公里，我们有一半的路程走的是便道。凌晨5点出发，到了下午6点左右到了帕羊。路上与修路的工人斗智斗勇，总算让我们走了一大段刚修的柏油路。
       2）从巴尔兵站到札达县城也在修路，而且连便道也没有。我们从下午6点被拦到8点才让通行，到了午夜12点左右到达。这段路110公里左右。尘土飞扬的夜路（视线极差），凹凸不平的路况，并且许多地方还很危险，这段路让我开到几近崩溃的地步。第二天早上才发现，我的右后胎的钢丝都被磨出来了，还好是防爆胎。

       四、新藏线
       新藏线其实不长，从狮泉河到叶城也就1000公里左右。其中的烂路应该也只有三分之二，但它却是我最不愿意开的路。如果说珠峰的100公里搓板路咬咬牙就能挺过来了，新藏线是4、5个珠峰搓板路的来回啊，漫长的无聊。新藏线不险，但路边景致极为单调，很容易让人不耐烦而提高车速，这时，路上的随便一片锋利的小石块，就足以给轮胎以致命的一下。我在新藏线的3天时间爆了两次胎，第一次把在札达换下的露出钢丝的防爆胎再换上。第二次用了快速补胎条挤进去，再充气，勉强应付到了叶城。这一招要是不灵，我的车只好雇平板车驮下高原了。战战兢兢到了叶城之后，我对同行的一位藏族朋友说：你和你叔叔替我的车所念的经是灵验的！阿弥陀佛！扎西德勒！唵嘛呢叭咪吽！
       另外，新藏线至今没有修路的迹象，如有朋友想体验一把，两三年之内都有机会的。当然，我就免了，不想再试了，呵呵

       五、京藏高速
       从包头到北京的660公里左右的路程，我们走的是“史上最堵的高速公路”——京藏高速。折腾了近15个钟头到达北京之后，我的几个朋友都说我们是“幸运的”。这条路堵上几天是常有的，最长的堵车纪录是20多天！我在这几百公里中见到的大货车比我之前的40几年见过的总和还要多！我边走边想：中国的经济是否又开始发烧了？

（待续）

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