12月28日上午，象山港大桥及接线工程通车仪式在象山港大桥主桥举行。上午10时18分，101辆市民代表车队从象山港大桥南端驶向彼岸。这是继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥之后，浙江省建成通车的第三座跨海大桥，大桥于12月29日零时起正式试运营通车。

    当天上午，许多摄影爱好者也趁着天气晴好，纷纷赶来抢拍大桥的雄姿。（龚国荣）

    12月28日晚上１１点４０分，象山港大桥及连接线工程的横溪收费站，两辆小车已经等在这里。浙Ｂ•Ｆ７７５Ｐ车主阮先生是塘溪人，听说大桥及连接线开通，特地来“跑一趟”。零点一过，这辆车成为横溪收费站启用后通过的第一辆车。收费站特意准备了一束鲜花送给他们。

    宁波象山港大桥及接线工程是浙江沿海高速公路（甬台温复线）的重要组成部分，全长约47公里，总投资约75亿元，于2008年12月30日开工建设。大桥试通车后，宁波市将实现所有县（市）区高速公路全覆盖，象山县城到宁波的距离也由目前的120公里缩短到52公里，车程由2小时变为35分钟

      象山湾大桥及接线工程的建成通车，将进一步完善宁波市乃至浙江省高速公路网。截至目前，除了象山外，宁波其它各县（市）、区都纳入了“宁波一小时交通圈”，象山是宁波市唯一一个不通高速的县区。而这一切，将随着象山港大桥及接线工程的建成通车而彻底改变。届时象山县城丹城镇到宁波的距离将由目前的120公里缩短到52公里，车程由两小时变为35分钟，使象山处于宁波半小时经济圈、杭州两小时经济圈中，也补上了宁波历时多年建设的“一环六射”高速公路网的最后一块拼图。

蓝色玻璃棚把两个隧道连在了一起。

    隧道口的地面上，“60／80”粗大字体占据了整个路面，印在地面长达近20米，这是在提醒司机隧道最高限速80公里／小时，最低限速60公里／小时，这跟我们平常过隧道，隧道限速标志小小地挂在路面右前方不一样。

西沪港，这是整条线上最美的风景集中地。行车在上面，等于是在滩涂上飞驰，阳光映照下的水面，就像进入了湿地公园。

西沪港，这是整条线上最美的风景集中地

西沪港，这是整条线上最美的风景集中地

尚未投入使用洋北服务区是整条高速唯一的一个服务区，位于象山北收费站和象山收费站之间。



12月28日，游客在海上渡轮拍摄已建成的象山港大桥。

12月28日，游客在海上渡轮拍摄已建成的象山港大桥。

12月28日，游客在海上渡轮拍摄已建成的象山港大桥。

12月28日，游客在海上渡轮拍摄已建成的象山港大桥。

12月28日，游客在海上渡轮拍摄已建成的象山港大桥。