昨晚11点紧到今日凌晨3点，经过300多名施工人员4小时紧张施工，宁波新南站区域的铁轨成功完成了一次“大手术” ——将龙口轨从临时线路驳接到新建成的正线轨道上，上行正线顺利开通。今天起，所有从宁波向西（杭州方向等）的列车都将通过这条铁轨。

     通俗来说，铁路的正线就相当于高速公路的“主干道”，今后包括杭甬客运专线在内，所有经过宁波的列车都将走这条“主干道”。
     新南站计划明年10月竣工，整个南站区域的总建筑面积有27万余平方米，建筑面积是原南站的8倍。今后，不光是车站要扩容，铁路的运行能力将大大提高。现在，宁波东站的运行规模是6台（站台）9线，每天开行的列车是53对（包括货车），规模不大。而新南站将新建8台16线，等明年竣工后，日均开行的客车将达到86对。
     据了解，杭甬客运专线已经进入静态验收阶段。所谓静态验收，主要是针对杭甬铁路客运专线的路基、桥梁、轨道、站场、四电、综合接地、精密测量等项单位工程，采用徒步行走、平推检查、测量、实验等方式进行严格技术检查和验收。验收后形成《静态验收报告》上报铁道部，并对存在的问题进行彻底整改后，再进行动态的联调联试。根据初步计划，这条客运专线将在明年5月底通车。
    杭甬客运专线全长149.89公里，采用公交化运行。是宁波人家门口的第一条高铁，市民关注度很高。初步估计，按照新南站的铁路运行能力，杭甬客专将呈现公交化运行，每十几分钟就会发一趟车。