10月10日上午9点半，我们“南疆四人行”从和田出发，驱车穿越了553公里，有“人间奇迹”之称的和田至阿拉尔沙漠公路。到达阿拉尔出口16点07分，中间停留拍摄近二个小时，行程共花了约7小时。到达浙江援疆指挥部的大本营——阿克苏已是19点半。

穿越沙漠公路遇上“野骆驼”

    关于走不走这条公路，我们曾经还有些争论。张大妞姐和老吴之前都到过新疆，对新疆的沙漠公路都领教过——一望无际的荒凉的戈壁滩和大沙漠，几百公里颠簸不平的公路，既无风景可看，有颠得腰酸背痛，非常难熬。而且过去车行沙漠公路，须有两辆以上的车结伴而行，因为路况差车很容易抛锚，几百里荒漠没有手机信号，一旦抛锚无人援救就很危险了，曾听说过这样的故事，有单车在沙漠公路里抛锚了，深夜遇到狼群围攻，最后只能烧轮胎来驱除狼群！于是我们打算从和田坐火车再返回喀什去阿克苏，这样虽然时间上多花一点，但是人会比较舒服。但是我新疆的一个朋友建议我们，到了和田你们一定要走一下沙漠公路，那是一道不能不看的风景，于是我们就想那就走一遭吧。

    这一走，哈，真是开了眼界了！

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逛喀什牛羊大巴扎--金秋南疆行之五http://blog.sina.com.cn/s/blog_6c33acec01015c6z.html

    谁能想到，在我国最大的塔克拉玛干大沙漠腹地，有这样一条神奇的公路！

    这条双车道柏油公路，像一条黑色的巨龙，在金色的沙漠中蜿蜒向前。道路非常平坦，非常干净，没有一个坑洼，甚至没有一片沙粒！秦大姐甚至还用手掌去抹了一下公路，说真干净。按说，在大漠风尘的新疆，经常会有沙尘暴，道路为什么会这样干净呢？原来沿道路的两边都被做上了近百米宽的固沙带！这些固沙带，有的是种植的深深的玉米杆，有的是用稻草绳编的框架，还有用芦苇杆编织的篱笆。总之，工程之浩大令人大为感慨！

   令人遗憾的是，这么漂亮的公路，路边的牌子也时常告诫大家不要随手乱扔垃圾，我们还是看到不少矿泉水空瓶和塑料袋！对此我们是极其愤慨。要知道在这人迹稀少的沙漠，你扔下一个垃圾很可能因为没人收拾而遗留几十年！

道路的两边都被做上了近百米宽的固沙带！

    公路的两边还不时地建有小“港湾”供驾驶员停车休息。还建有不少移动、联通的基站，用太阳能供电，因此，手机一路信号很好。可以让车停下了观赏沙海奇景，宛如一个在逛一个大的景点。

    但有一点在这里提醒大家，400公里的沙漠公路，除了起端有个加油站以外，一路上竟然没有加油站！这使得我们好大一阵紧张，我们的汽油在最后的时候终于找到了油喝，有一阵子我们还以为我们要推车了！

沙漠公路上第一次见到胡杨树



道路的两边都被做上了近百米宽的固沙带！

道路的两边都被做上了近百米宽的固沙带！



道路的两边都被做上了近百米宽的固沙带！





道路的两边都被做上了近百米宽的固沙带！

道路的两边都被做上了近百米宽的固沙带！



沙漠公路旁见到的假仙人球

穿越沙漠公路遇上“野骆驼”


穿越沙漠公路遇上“野骆驼”


穿越沙漠公路遇上“野骆驼”


穿越沙漠公路遇上“野骆驼”


穿越沙漠公路遇上“野骆驼”


一路上的检查

到达阿拉尔出口16点07分

到达浙江援疆指挥部的大本营——阿克苏已是19点半

    2010年的上半年，浙江根据全国的统一部署，在新疆成立了“援疆指挥部”。这次的“援疆”跟以往不一样，以往的援疆，一般是各省派几个干部到新疆挂职，而这次援疆，各省市要在新疆建立指挥部，不但要有干部（指挥长还要在当地党委中任职），还要带项目，并且对口援建。像我们后来去的沙雅是嘉兴援建，库车是宁波援建，拜城是温州援建的。

    在阿克苏的指挥部里，不仅有各机关抽调的干部，还有我们媒体的同行。一般的干部被要求在那边呆两年（领导一级的要三年），媒体的记者，一般要求在那边呆满6个月。

    我原先以为，援疆对摄影记者来说，真是求之不得的事，可以在异乡拍到很多民俗风景，其实不然。由于新疆的特殊性，对援疆干部的管理很严，上街要请假，晚上8点后不得外出等等，没有我们想象得那么自由。

一出沙漠公路就见到兵团建造的大水库