第一次知道High Line，还是在几年前的《美国国家地理杂志》。这一座位于曼哈顿西侧、由废弃的货运列车线改造而成的空中花园立刻引起了我的兴趣，当仁不让成为我在纽约的必去地点之一。

    虽然家里杂志一本没少，还是懒得从堆积如山的柜子里找，“网go”多快捷，谷歌立马给了我官网的链接—— http://www.thehighline.org/。从Gansevoort Street到西第34街，在第10大道和11大道之间的空中花园，从Gansevoort Street、14th Street、16th Street、18th Street和20th Street，都有入口。

    出于安全和行走的便捷性，在纽约的那两天我选择了Chelsea International Hostel，而且从那儿到空中花园的入口只要走十分钟就可以了。要说我现在也奢侈了，选择的是带卫浴的空调4人间，不便宜，加税70刀一晚，不过确实安静，因为中间进门对着卫生间，相当于两个双人间。

    ▼1 早晨，旅馆的中庭。唯有这里的wifi信号好，所以无论何时这里都有人在。早餐很简单，面包、酸奶、咖啡，还有每人一个苹果。可惜有些晚，从八点后才开始，只能放弃。

    ▼2 从18街的入口走上空中花园。这条曾经最繁忙的、被誉为纽约生命线的铁路，建造于1924-1934年，是当时的西岸推进计划的一部分。从Spuyten Duyvil(曼哈顿岛北部和大陆之间的船运河，连接哈得孙河和哈勒姆河) 到下曼哈顿，这条空中铁轨每天运送大量的日用品、奶制品、肉类，直接送入位于三楼的仓库或者厂房。

    ▼3 然而， 随着大卡车的兴起，铁路运输逐渐萧条，南段铁路首先被毁弃。1980年，铁路彻底停运，余下的从Gansevoort Street到西第34街，逐渐杂草丛生，显示了大自然侵蚀人工建筑、恢复原生态的力量。1999年，铁路线面临彻底摧毁的命运，这时，铁路所在街区的Joshua David和Robert Hammond联合亲朋好友呼吁保留铁路。2002年，Michael Bloomberg市长、市政厅和纽约市联合组成革新小组，立志将这条铁路改造成独特的公共空中花园，以体现它独一无二的美丽。    ▼4 从官网供下载的植物图谱里可以找到，左边的是狐尾百合（foxtail lily），右边的是野生白靛蓝 （wild white indigo）的果实。

    ▼5 vintage wine coneflower，酒红紫锥菊？似乎还杂生着其他黄雏菊属植物。

    ▼6 粉色梦幻落新妇（visions in pink chinese astilbe），细看每一株不怎么出彩，丛栽连在一起，就如粉红云彩，很是梦幻。

    ▼7 左边是紫色优雅的hummelo hedgenettle，荨麻的一种？右边的是飘逸、浪漫的茑萝“墙”。

   ▼8 穿墙越楼的感觉很新奇。

    ▼9 原计划是坐在这里吃早餐的，可惜，这里静悄悄的，还没开始营业。只能淘出钟爱的Blue Corn Chip，凭栏吹会风了。

    ▼10 看到淹没在绿色植物中的铁轨了吗？

    ▼11 当年的仓库和工厂，不知如今还是不是？飘着“Milk”的是奶制品厂？

    ▼12 如今有部分厂房已经成为写字楼，像这一栋这一层的卫生间还直接向公众开放。想象中午，靠在木椅上休息、晒太阳该是多么惬意！

    ▼13 雕塑随处可见。

    ▼14 有散步的、晨跑的，还有如我一样的游客。

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    ▼17 部分铁轨保留了大自然侵蚀的痕迹。

    ▼18 Gansevoort Street，南端的尽头。走下花园，意犹未尽，决定往回走，我是从中段开始漫步的，还有一半没走到呢！

    ▼19 这条通往仓库的路已经被堵住了。

    ▼20 阶梯台，车道就在脚下。

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    ▼23 和我一样的独行者。

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    ▼25 北端的30街，还在1.5英里在施工中。