发现这条蒸汽火车线路纯粹是意外，本来是想尝试最著名的基督城到格雷茅斯的旅行火车的，但是自驾行程没可能成行，于是胡乱查着火车。结果发现了两条古老的短途蒸汽火车，一条是位于奥克兰近郊的Glenbrook Vintage Railway（http://www.railfan.org.nz），可惜时间凑不上；另一条就是金斯顿快车（http://www.kingstonflyer.co.nz）了，距离皇后镇45公里，位于瓦卡提普湖的南部，往蒂阿瑙也是顺路，每天都有4班。立马就选定了后者。

    这条火车线路的产生要回溯到19世纪蒸汽火车的黄金年代。在当时，蒸汽火车是人类科技的巨大进步，开创了一个新领域。1862年，瓦卡提普湖区发现了黄金，一条通往丹尼丁和因弗卡吉尔的运输线被提上日程。1878年7月，到达金士顿铁的铁路线贯通。

    1890年，第一条往返于金士顿和戈尔之间的客运火车通行，五节车厢组成、由美国车头推进的火车车速达到60公里/小时，被称为“Flyer”——飞车。飞车于周一、周三和周五往返于金士顿和戈尔，周二及周四开往因弗卡吉尔。在节日高峰时间，增设通往丹尼丁的线路，以满足前往皇后镇乘坐蒸汽船旅客的需求。1950年后，随着公路交通的发展，乘客逐渐减少。1971年，新西兰政府计划重建火车线路作为历史保留区。今天，14公里的线路往返于金士顿和Fairlight。

    ▼1 出皇后镇没多久，就下起了阵雨，然后半弯彩虹在前方若隐若现。

    ▼2 早就听说南岛是彩虹的家乡，原以为只有夏天才会看到，没想到初春竟然也出现了彩虹。开始还手忙脚乱地拿出相机抢拍，结果这条彩虹跟随我们到了金士顿。

    ▼3 拐入火车站区域，大大的“金士顿快车”招牌出现在彩虹下。    ▼4 如果不是指示牌，是怎么也想不到这里藏着一座火车站的。没错，镜头包括的山脚下的一小块地方，就是整个区域了。    ▼5 对面就是沐浴在太阳雨和大风下的瓦卡提普湖。

    ▼6 车站。左侧被火车挡住的建筑侧面有个小窗口是售票处。我们到得早，售票处还没开，天冷，就躲进了建筑右侧的咖啡吧。

    ▼7 叫了好一阵子，才出来一个抱着婴儿的女子。得到火车会准点开的肯定答复后，煨着壁炉暖和的火烟，想想外面大得飞沙走石的寒风，我一步都不肯挪了。虽然吃过了早餐没一个小时，还是买了一杯咖啡、一块松饼。

    ▼8 壁炉周围放置了很多旧物件，炭笔画、防风油灯，甚至还有一块黝黑锃亮的煤！

    ▼9 估摸着差不多该上车了再次出门，果然火车头从远方姗姗而来。

    ▼10 上车啦！

    ▼11 车厢内完好保留了19世纪20年代的装饰。车票没有指定座位，除了头等包厢外，随便坐。我们选择了有小吧台的豪华车厢，除了我们，还有一大家子带着好几个小孩非常热闹。另外两节，一节坐了一家当地人，他们很自豪地告诉我他们是“Kiwi”。另一节是一对五十来岁的夫妻带了一对十七八岁的情侣。

    ▼12 检票“奶奶”，顿时有一种时光纾缓的感觉。

    ▼13 豪华车厢后还附着一个小洗手池，就是洗手用的。吧台如今已经不卖酒类和软饮料了，改售宣传册和明信片，一本厚厚的留言本记录了不少来自世界各地的感言，我也添了一笔。

    ▼14 车厢一侧的紧急制动阀。

    ▼15 没一会儿，车厢里的几个孩子就活跃起来。这位楞要一个人站在座位上，随着火车的行进摇来摆去。她的母亲只好一只手远远护着。

    ▼16 车窗外是荒野景象，“呜呜”的汽笛声中蒸汽滚滚。

    ▼17 看到最多的依然是这种黄色花朵的灌木。绵羊似乎很喜欢吃，还喜欢躲在里面避风雨。看得我暗暗咂舌，要知道看着妩媚的黄花，叶子如同木刺一般，戳到手上痛得很。

    ▼18 正是绵羊的产羔期，沿途都可以看到蹒跚学步的小羊。

    ▼19 终点站Fairlight，有不少想看火车又不愿意乘坐的人早早等在这里。    ▼20 要说是车站实在太勉强了，也就是一个停车点。屋子里面就是一个纪念品店。

    ▼21 车头与车厢脱离，然后沿着副轨绕一个大圈到车尾。这样，车尾就变成了车头。

    ▼22 车头再倒入轨道。

    ▼23 与车厢合拢，人工链接。

    ▼24

    ▼25

    ▼26 抛光的黄铜和钢结构、白漆车轮、红色凹槽边杆和光滑的黑色油漆，火车头一丝不苟地保留着旧貌。

    ▼27 车头内部。加煤口。

    ▼28 另一个好奇的孩子。

    ▼29

    火车再次启动返程的前一刻，车下跑过来一个老人，问我从哪里来？我回答中国。他兴奋地说：“我是美国人，是二战时的士兵，知道这列火车可以通往哪里吗？”我摇摇头，他一边追着火车跑，一边喊：“千万别告诉日本人这列火车通往……他们会毁了……”虽然没听清最后他在喊些什么，但老先生的热情和幽默还是逗得我哈哈大笑。