今年的 CES 展会上，Ehang 184 可乘坐式无人机惊艳亮相。这个已经硝烟弥漫多时，却迟迟不见炮响的战场中上终于出现了一员大将。

你可以将 Ehang 看作是一个大号的无人机玩具，里面可乘坐一人，无人自驾驶导航系统能够将乘客送往制定目的地。它的重量是 440 磅，价格是 20 万欧元，飞机自带 Wifi 和空调系统，配备「8 旋翼系统」。该公司对外声称：这款无人机会给乘客提供无比舒畅的飞行体验，能够飞往 Google Maps 上任意一个指定地点，其无人自驾驶的性能足够安全，能够在飞行途中避开一切障碍物，安全降落。Ehang 同样还表示：这样的飞机还配备了专门设计的「控制中心」，监控人员在里面就位，一旦出现了任何的问题，他就会接管飞机，指引你前往安全地带降落。

其实，Ehang 只是开胃前菜，真正酷炫的还在后面。

在战场的另外一个角落，被冠以「陆空两用飞行汽车」的 Aeromobil 也出现了。这辆车在陆地上跟一般的车子没有什么区别，使用的是最普通的燃油，可以停放在停车场；但另一方面它还出现在世界各大机场上，在草皮跑道或者任何铺平路面上急速行驶上几百米就能够起飞！这款陆空两用的汽车，在空中飞行距离是 700 公里，在地面上是 800 公里，配备普通燃油，两人座。

上述两款车子都不满意？那么听说过 Terrafugia 公司吗？它于 2006 年成立，以一种全新的，且「实际」的方式把驾驶和飞行结合到了一起。目前的产品版本名是 Transition，从外观看上去是一个单人座，拥有折叠翅膀的飞机。该公司现在已经在研发它的下一代产品 TF-X。

Terrafugis 公司表示：TF-X 的产品开发还处于初期阶段，真正产品上市是 8 年或者 12 年后的事情，但这款车子到底有什么强大的性能现在就已经公布出来了，如下所示：

* 配备固定翼，电力驱动驾驶，同样电力辅助起飞和降落；

* 既可以通过引擎来给自己的电池充电，也可以插到专门给电动汽车服务的充电桩上充电；

* 在允许的天气条件下，在批准的降落地可以实现自动降落；

* 只有在选择了可以抵达的降落区之后，这款飞机（汽车）才能起飞；

* 飞行员（司机）具有最终的控制权，如果目的地并非他想去的地方，可以随时中止自动降落程序；

* 一般的飞行起飞降落可以在没有塔台控制的机场实现（E 类和 G 类），如果希望自己的飞行器还能在塔台控制的机场（B 类、C 类和 D 类）起飞降落，还需要进行额外的培训。

但是，Aeromobil 和 Terrafugia 想把这样的交通工具当作日常飞行器，但现实是：目前交通领域还有层层法规限制，更何况每次飞行降落都得在地面行驶上个几百米，这在马路上也有点儿太奇怪了。 而 TF-X 有所不同的是它能够垂直起降。

另外一个拒绝推出科技舞台的想法是个人的飞行背包。自从上世纪 60 年代就出现的想法，还在系列电影《007》和《火箭人》中有过体现。人们为了将这个梦拽到现实中，花了几十年的时间，但是到现在它还没有走进普通消费者的视野中。

Martin Jetpack 成立于 1998 年，它声称自己的产品能够飞行时间达到 30 分钟，速度为 74 公里每小时，高度最高可达到 1000 米，不过在使用这款产品前需要进入模拟机训练。这款产品更像是为军方以及医疗急救所准备，而不是一个私人交通工具。Martin Jetpack 曾经被一期《时代》周刊评选为 2010 年 50 大发明之一。

你觉得心目中哪一个才是主宰天空的王者呢？

本文来源：Forbes 译文创见首发 由 TECH2IPO / 创见 花满楼 编译 转载请注明出处