抢占物流「最后一公里」的战争无疑已经打响。正当 Google、Facebook、亚马逊等科技巨头纷纷抬头「仰望星空」之际，两位「脚踏实地」的 Skype 创始人却决定另辟蹊径——他们创办了一家叫做「Starship Technologies」的公司，并计划使用在地上行驶的机器人来克服困扰物流行业已久的「最后一公里」难题。

这款取名为「Starship」的机器人的尺寸为 26*21*22 英寸，其载重量约为 20 磅（约 9 千克），在人行道上平均时速可达 6.4 公里。一旦配套设施得到完善，这款机器人可以在 5-30 分钟内将物品送到客户手上。Starship 具有小巧、安全的特点，且工作全程无二氧化碳排放，符合环保要求。据开发者反映，Starship 所采用的技术和方式可以使现有物流配送方式的成本降低至原来的 1/5 或 1/10。

「你的下单方式无需发生任何变化，只是现在为你送件的不再是快递人员，而是一个机器人。」Starship Technologies 的 CEO 阿迪 · 赫恩拉（Ahti Heinla）说道，他也是 Skype 的创始人之一。

「每一年，美国和欧洲的包裹总量约为 200 亿件。如果算上日常购买日用品的量，这两个地方的人每年需要行走 1,300 亿趟。我们的目标是尽最大可能降低物流『最后一公里』的不确定性。」赫恩拉在接受 Fast Company 的采访时说道 。

这款机器人所针对的正是困扰物流行业已久的「最后一公里」难题，其配送半径约为 5 公里。顾客完全可以把控物品的投递进度，他们可以在一系列短程、精确的交付时机中做出选择。

「假设你是顾客，你可以随时通过智能手机提交运送需求，只要你觉得方便即可。在接到需求之后，我们的机器人会带上你的物品直奔你的家门，全程仅需 20 分钟。你再也不需要为了等候快递而浪费大半天的时间，快递配送的随机性将会大大减少，你可以更合理地安排自己的签收时间。」赫恩拉说道。

据悉，这款智能机器人在 99% 的运作时间中可以做到完全自主行驶，当然为了安全起见 Starship Technologies 还是安排了操作人员实施全程监控。

「我们的机器人可以自行穿越马路，这个过程和人类非常相似：它会在马路边先停下来，观察左右的路况，确认安全后才会穿过马路。」赫恩拉说道。这款机器人的传感器能够识别出距离之际 100-200 米的来往车辆，它会自动选择在能见度较高的位置穿越马路。

Starship 的自动驾驶技术非常智能，在人行道上它会以行人的速度行进。通过精确感知自己的位置，Starship 可以灵活地穿梭于人流之中，并根据身边的状况调整前进速度。

在配送过程中，顾客可以通过手机上的 APP 实时监控物品的位置。机器人的货仓设置有防盗安全锁，待物品送到时使用智能手机解锁即可，真可谓一个人性化的设计。

「你或许会担心有人会趁机从机器人手上盗取你的商品，但这并不容易。首先，在运送期间机器人的货仓始终处于上锁状态，居心叵测的人想要打开会颇费一番功夫。假如没有特殊工具的帮助，要打开机器人身上的锁更是难上加难（一般的街头小混混都没有这套工具）。其次，我们为这款机器人配备了 9 个摄像头，这些摄像头可以实时连接到互联网。这款机器人还配备有 GPS 以及可供操作人员与外界交流的扬声器，在一系列设备的共同作用下，窃贼不会那么容易得手。」

目前 Starship Technologies 正在伦敦对这款「物流智能好帮手」进行实地测试。在格林威治（Greenwich）进行实地测试期间，这款机器人收获了众多来自路人的赞美：

「正是让人印象深刻。尽管它看起来这么小巧，但还是能给人一种可靠的感觉，完全是一款来自未来的产品。我认为这个想法非常聪明。」

「这完全是一款未来主义产品。不难想象，未来这一类智能小玩意将会在街道和天空中游走。」

「实在太具有开拓精神了，这款机器应该能够在节日期间及时为我送来腌肉。」

「对于和我一样倾向于在圣诞节最后时刻才配置物品的懒人而言，这款机器人确实是救星。有了它我们就可以及时拿到自己购买的商品了。」

亚马逊公司最近在一段视频上展示了自己的无人飞行设备，表明其技术已经足以胜任物品的配送工作。那么和 Google、Facebook、亚马逊这些自动配送服务的「先驱者」相比，Starship Technologies 的机会在哪里呢？

「和无人飞行设备相比，我们的机器人要安全得多。人们并不喜欢低空飞行物，因为这些飞行物通常会发出噪音并对他人造成滋扰。如果被打扰到的仅仅是物品主人一个那倒还好，但很不幸，噪音并不会区分对象。因此人们并不喜欢这些无人飞行设备。当你的孩子在自家后院玩耍的时候，你不会希望看到无人飞行设备从他们头上飞过。因此，无人飞行设备并不容易获得社会的接受。由于我们的机器人以地面作为依托，因此非常安全，它的模样看起来也非常可爱。」赫恩拉说道。

针对自动行驶机器人这类新兴事物，不同的城市、州和国家有着不同的法律规定。但 Starship Technologies 的首席运营官艾伦 · 马丁森（Allan Martinson）却坚信 Starship 的设置可以在世界多地享有极大的运营自由。马丁森表示目前 Starship 已经收到了部分城市的书面运营许可。针对尚未出台监管条例的地区，马丁森表示尚需与监管人员再作沟通。

「Starship 并不是一辆汽车」马丁森在接受 Fast Company 的采访时说道，「Starship 压根就不是针对马路设计的，它的行走区域是人行道，因此不符合『汽车』的定义。」

由此看来，至少 Starship 需要面临的监管问题不像无人飞行设备那般头疼。

Starship Technologies 将在下一年再开展两个试验项目，并计划在 2017 年实现大规模商用。在各个「空中霸王」大打空中战争之际，选择巧妙躲避锋芒的 Starship Technologies 或许真能开辟一条属于自己的康庄大道。

本文由 TECH2IPO / 创见（tech2ipo.com）编辑 @ 阮嘉俊_NaiveKid 撰写，转载或使用本文素材进行二次创作请参阅 版权信息 。

招聘：加入 TECH2IPO/创见，全世界在等待你书写新的科技故事