本文来源：Forbes 译文创见首发 由 TECH2IPO/创见 花满楼 编译 转载请注明出处

种种迹象表明：Uber 爱死中国大陆市场了！它也非常坦然承认这一点。这家来自旧金山的汽车分享公司已经承诺明年在中国的 100 个城市铺设自己的运营网络，如今已经投入了 12 亿美金到中国大陆市场，并且向投资人保证，中国大陆市场所蕴含的潜力绝对要超过美国。

而 Uber 接下来要做的第一件事，就是选择成都作为全新服务产品的试点城市。这项全新的服务就是：上下班的通勤服务。这同时也是 Uber 在美国市场之外，第一次开发面向全球市场的产品。

在 Uber 如今快速发展的诸多中国城市中，成都算得上 Uber 一个极为亮眼的市场。在今年 6 月，公司的 CEO 特拉维斯·卡拉尼克就表示：成都已经拥有了 2 万名处于活跃状态的司机，而纽约才不过 26,000 名司机，旧金山也只有 22,000 名司机。（成都人口已经超过 400 万，大概是纽约城的一半人口，但是远远比旧金山 80 万人口要多）根据日平均载客单数这个指标来算，Uber 排行榜上前十大城市中有 5 个城市都是在中国。

这款为上班族们而设计的通勤服务产品叫做 UberCommute。在这款产品中，司机可以首先定好自己要去哪个方向，然后等待跟他一通前往那个方向的乘客，这样就分摊了路上交通成本。Uber 的竞争对手们也不甘示弱，其中中国本土的竞争对手「滴滴快的」以及 Uber 的全球竞争对手「Lyft」都推出了类似的上班族通勤服务。

其实 Uber 还有一款「汽车合用服务」（UberPool），司机无法选择他们要去的目的地，只是等待两个去往同一方向的乘客上车才可以。而 Ubercommute 则不同，它充分地释放了司机的自主权，司机想去哪里都可以，顺路捎带上几个人，然后一起分摊成本，这使得「有车一族上班捎人顺便赚点儿路费」越来越可行。

公司在博客中这么写道：「我们已经选择了中国作为通勤服务的试点，因为这片市场拥有着无限的潜力。无论是有车一族，还是没车的上班族，都对汽车分享拥有着强烈的渴望。」

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