上个月，随着百度在LBS上的大规模动作，又让位置服务成为了业界关注的焦点。而LBS由于人们的生活密切相关，也与多种移动互联网服务关系紧密，如何挖掘LBS背后巨大的生活消费市场，成为讨论的话题。

不过不仅是互联网巨头们热衷于抢夺位置服务市场，通信业巨头中国移动也紧盯着这一片领域。中国移动位置基地副总郎奎平近日在接受媒体采访时表示，到2015年，国内的位置服务市场将达到2650亿元（其中，有1200亿在物联网应用领域；另外，1450亿在互联网以及其信息化），而中国移动在位置服务的收入将达到100亿元，并将带动周边400亿元的收入。

2015年市场是否能达到2650亿这么多也不好说，不过大家都知道这是片蓝海，不然也不会在这个领域扎堆儿。不过中国移动要在这个市场发力的话，这也算是一头猛虎杀了进去，毕竟中国移动的实力摆在那里，它将会动用整个集团的力量宣传到妇孺皆知。

中国移动发力位置服务有天然的优势。

集团推广优势。中国移动用户众多，其垄断优势在一段时间内还难以撼动。它不仅能拿上亿的用户说话，而且最重要的是有便捷的支付通道，这是其它互联网公司所不能比拟的。中国移动也利用这样的优势，在其涉及的各个领域都杀很大。像在音乐领域，音乐网站还在为正版化、付费化方向艰难挣扎的时候，中国移动音乐基地已经成为无线音乐市场的老大，唱片公司都能从中获得巨额收入。阅读基地也已经成为网络文学市场最重要的渠道，成为各网络文学网站获得收入的重要来源。如果位置基地如果要发力的话，也是这一出，动用整个集团的优势向其海量用户宣传产品，应用多种花里胡哨的营销手段让用户订购其位置服务。

中国移动拥有丰富的位置服务资源。目前利用手机定位主要是通过移动网络的信号获得用户的位置，而中国移动之所以在位置服务领域有天然的优势，就是因为它掌握移动网络信号的的基础设施——移动基站。位置基地可以通过自有资源，更方便获取用户手机位置信息，使用户方便地获知终端的实时位置信息，如经纬度等详细的地理信息，并通过查询或搜索进一步获得深度信息服务。在定位精度和准确度上可能会更具优势。位置基地在技术上也有优势资源，基站定位、区号定位、快速定位、GPRS定位、Wifi等定位能力，目前也在跟进北斗定位能力。这些不仅在对付大众定位市场上绰绰有余，在企业级位置服务中能够显露更大的头角。

中国移动作为国企，潜在的客户不仅仅是广大手机用户，更重要的是政府和企业级市场。目前，还没有什么公司的位置服务有实力能进军到范围更大的政府和企业级市场。比如位置基地推出的“航运通”服务，是面向航运企业、港口企业、航运管理部门和航运辅助企业等单位，建立起的一个集手机终端、船载移动终端、企业办公计算机终端为一体的全国范围内的航运虚拟专用信息网络平台，是中国移动位置服务基地利用自身的信息化优势的一种创新尝试。而目前我国仅在长江内河上的航运企业就超过5万家，航运企业、航运辅助企业、港口企业和各级航运管理部门总数超过10万家潜力巨大。

又如位置基地推出的“车务通”，利用地图实现车辆或人员位置管理，它适合于交通运输、物流、安保、矿区、林业、政府机关等企事业单位。企业可以通过车务通随时掌握内部车辆和员工的位置信息，提高管理效率，降低运营成本。而现在物流业的突飞猛进又为车务通市场提供了机会。

尽管目前，互联网公司在位置服务商竞争地有声有色，但是问题还有不少，诸如产品内容雷同，同类应用过多，对用户而言没有诱惑力，个人生活服务市场巨大却不知道如何转化为收入。国内的地图公司，如高德和四维，也在技术上与Google有差距。目前也没有太大的实力与移动在企业和政府级的领域内竞争。

不过，移动的服务有致命的缺陷——虽然优势明显，但是其产品却不精（在基础通信领域外）。它目前推出的互联网产品与同类应用相比差距很大，用户体验也不佳，属于一种粗放式的运作，尽管集团资源丰富，却难以赢得用户的青睐，这也是所谓大国企的通病。它们可以花大笔钱开发，却产出一个与投入不对等的产品，尽管还可以花大笔钱去推广，但是由于产品不精，用户口碑也很差。

位置基地目前的定位产品也是如此，产品制作粗糙，界面不佳，目前难以与同类产品展开竞争。如果位置基地不改进产品，只是在口号上喊几句的话，那么也不会有太大的机会。如果自己能放下身段，启用开放平台，可能会有更多的公司和开发者采用其位置服务资源，开发出更多基于位置基地的优质产品。

无论如何，中国移动位置基地是个不容小视的竞争对手。这个巨人有巨大的优势，也有天生的不足，要在位置服务上竞争的互联网公司，就看怎么应对它了。